A travessa redonda do eixo do reboque mede 95" da face do cubo à face do cubo (quando os cubos - vendidos separadamente - estão montados) e 80" do centro da mola ao centro da mola. Os fusos de lubrificação e-Z facilitam a lubrificação dos rolamentos (vendidos separadamente).
Características:
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A travessa do eixo redondo funciona como parte da suspensão do seu reboque sistema
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Substitua um eixo no reboque
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Fabrique uma suspensão para se adaptar à sua aplicação
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Construção em aço de alta resistência
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A curvatura no eixo cria um ângulo de camber zero para uma estrada uniforme até à bitola contacto ao longo da largura dos pneus do seu atrelado
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Ideal para aceleração em linha recta e reboque estável e controlado
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Design por baixo da carroçaria - sedes de mola soldadas à parte inferior do eixo para montar molas de lâminas (vendidas em separado)
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A altura de condução baixa facilita a carga e descarga o teu trailer
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Fusos de lubrificação e-Z retos - sem queda
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Copos de lubrificação incorporados para uma lubrificação simples
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As sedes das molas, as flanges dos travões e os veios estão soldados
Especificações:
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Capacidade de peso: 7,000 lbs
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Cubo - face a cubo - comprimento da face: 95"
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Mola - centro-mola - comprimento do centro: 80"
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Diâmetro exterior da tubagem: 3"
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Rolamentos (vendidos em separado):
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Rolamento interior: 25580
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Rolamento exterior: 14125A
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Configuração da flange de travão: 5 parafusos
PN
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Tipo de eixo
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Classificação
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Face do cubo à face do cubo
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Centro da mola ao Centro da mola
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Diâmetro exterior da tubagem
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Configuração da flange do travão
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Terminar
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Rolamentos
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TAB003
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Travessa do eixo do reboque com suspensão de 7,000 lbs
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7,000 kg
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95"
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80"
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3"
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5 parafuso
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Tinta preta
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25580/20; 14125A/14276
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SELECCIONAR O EIXO DO REBOQUE ADEQUADO
Ao selecionar um eixo para a sua aplicação, lembre-se de considerar as seguintes especificações importantes:
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CAPACIDADE DE CARGA:
A capacidade de carga do eixo tem de suportar a classificação máxima de peso bruto do veículo. Para reboques de eixos múltiplos, divida o GVWR pelo número de eixos para determinar a capacidade de carga mínima de cada eixo.
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COMPRIMENTO DA BITOLA:
Meça o comprimento da bitola do eixo determinando a distância entre o centro de um pneu e o centro do outro pneu. É possível efectuar uma medição mais precisa medindo a distância de uma "FACE DO CUBO" para a outra. A face do cubo também é conhecida como a superfície de montagem onde os prisioneiros da roda estão localizados.
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CENTROS DE MOLA:
Meça a distância do centro de uma mola até ao centro da outra.
NOTA: Não é necessário para substituição dos eixos de torção
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COMPRIMENTO TOTAL:
Meça a distância da extremidade do veio de um eixo até à extremidade do veio oposto.
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ESTILO DO EIXO:
Importante quando reutilizar o equipamento de montagem antigo e também para uma folga adequada dos pneus. Inclui eixos retos (redondos ou quadrados), eixos de descida com veios descentrados e eixos de torção. Considere também o tamanho do fuso ao reutilizar cubos ou tambores existentes.
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SOPÉ DO EIXO:
A maioria dos eixos do reboque são concebidos com uma curva no tubo que irá desviar quando a carga (peso do reboque) é aplicada. Isto irá teoricamente trazer o camber da roda do reboque para um valor 0 que é a melhor definição para a maioria das aplicações do reboque. Isto permitirá que os pneus se desgastem uniformemente e permita a maior vida útil do piso. O camber pode ser afetado por danos no eixo. Por exemplo, se o eixo estiver dobrado, isto irá normalmente causar um camber negativo nesse lado, o que irá causar desgaste excessivo do piso no interior desse pneu.
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