A dimensãO global | |||
1 | Comprimento | 9235mm | |
2 | Largura | 4320mm | |
3 | Altura (da parte superior da cabine) | 3370mm | |
4 | A base da roda | 6100mm | |
5 | Pisar | 2120(mm) | |
Principais especificaçõEs téCnicas | |||
1 | Peso de OperaçãO | 16100kg | |
2 | Comprimento da lâMina | 4320mm | |
3 | Altura da lâMina | 545mm | |
4 | PáPara a espessura da lâMina | 16mm | |
5 | A altura de elevaçãO máXima | 450mm | |
6 | Max profundidade de classificaçãO | 535mm | |
7 | Min.Raio de viragem | 7400mm | |
8 | Estrutura do âNgulo de cavilhãO | +26 ° | |
9 | O âNgulo de viragem máXimo(roda dianteira) | +49 ° | |
10 | ÂNgulo de oscilaçãO do eixo dianteiro | 32° | |
11 | Min distâNcia ao solo | 430mm | |
12 | O âNgulo de corte | 29-77° | |
13 | Velocidade de deslocaçãO(Km/h)6 para a frente e 3 de retrocesso | ||
(1) para a Frente da engrenagem | 6.8 | ||
(2) para a Frente da engrenagem | 10.3 | ||
(3) para a Frente da engrenagem | 15.3 | ||
(4) para a Frente da engrenagem | 22.7 | ||
(5) para a Frente da engrenagem | 32 | ||
(6) para a Frente da engrenagem | 47 | ||
(7) InversãO de marcha | 6.8 | ||
(8) InversãO de marcha | 15.3 | ||
(9) InversãO de marcha | 32 | ||
motor diesel | |||
1 | Modelo | ShangChai SC11CB220G2B1 MOTOR | |
2 | Digite | InjecçãO directa.Turbinado.Arrefecimento a áGua | |
3 | PotêNcia de saíDa nominal | 162 kW | |
4 | Inter-orifíCio do cilindro/inj | 121/152 (mm) | |
5 | Cilindro de Escape Total | 10.49 (L) | |
6 | Modelo do motor de partida | KB-24V | |
7 | PotêNcia do motor de arranque | 7.5(KW) | |
8 | TensãO do motor de partida | 24(V) | |
9 | Velocidade nominal | 2200(r/min) | |
10 | Max.Apertar ao | 823±6%(N.M)/(1400r/min) | |
11 | Tipo de arranque | Elevadores eléCtricos | |
12 | Min.Consumo especíFico de combustíVel | < 235(g/Kw.H | |
13 | Consumo de óLeo especíFico do motor | 0.7(g/Kw.H | |
14 | peso líQuido | 960(kg) | |
Sistema de TransmissãO | |||
1.Conversor de Torque | |||
1 | Modelo | O WG200(ZF) | |
2 | Digite | 3.Elementos de estáGio úNico | |
3 | RelaçãO de Torque | 2.55 | |
4 | Tipo de refrigeraçãO | De circulaçãO de óLeo de pressãO | |
2.Caixa de TransmissãO | |||
1 | Modelo | O WG200(ZF) | |
2 | Digite | MudançA de potêNcia e uma úNica alavanca de câMbio, netural-Dispositivo de bloqueio do câMbio | |
3 | PosiçãO de mudançA de marcha | 6 àFrente e 3 àRé | |
3.Eixos e pneus | |||
1 | Tipo de redutor principal | Engrenagem côNica espiral, fase úNica | |
2 | RelaçãO de engrenagem de redutor principal | 3.583 | |
3 | Tipo do redutor final | Corrente de acionamento de estáGio úNico | |
4 | RelaçãO de Engrenagem do redutor final | 3.75 | |
5 | RelaçãO de Engrenagem | 13.436 | |
6 | ForçA de desenho máX. | 87.4KN | |
7 | Unidade de tandem | Correntes de rolo de linha dupla | |
8 | Tamanho de pneu | 17.5-25-14PR(padrãO) 14.00-24-16PR (opcional) | |
Dispositivo de trabalho sistema hidráUlico | |||
1 | Modelo da bomba de óLeo(incluem bomba de direçãO) | CBGj2045/1025 | |
2 | PressãO do Sistema | 175(kgf/cm 2 ) | |
3 | Modelo de váLvula de distribuiçãO | HUSCO5000-D | |
4 | Bloqueio hidráUlico | A tecnologia KAYABA | |
5 | Modelo de motor de óLeo | EATON, JS-130 | |
Sistema de DireçãO | |||
1 | Digite | DeflexãO do Pneu de avançO | |
2 | Modelo de engrenagem da direçãO | BZZ1-E160B+FKA-163022 | |
3 | PressãO do Sistema | 16MPa | |
Sistema de Freio | |||
1 | Tipo de travãO de viagem | DirecçãO assistida hidráUlica e do freio de expansãO interna | |
2 | PressãO do Sistema | 100(kgf/cm 2 ) | |
3 | Tipo de travãO de estacionamento | MecâNica e freio de expansãO interna | |
Capacidade de óLeo | |||
1 | (CombustíVel Diesel) | 378L | |
2 | O óLeo de lubrificaçãO do motor | 24L | |
3 | ÓLeo para converter e a caixa de transmissãO | 28L | |
4 | ÓLeo para o sistema hidráUlico | 117 L | |
5 | ÓLeo para conduzir os eixos traseiros | 18L | |
6 | Caixa Tandem | 90L |