Model van Usun: SYSTEEM van DE PNEUMATISCHE gasdrukbooster US-GBD voor het bijvullen van zuurstof-/stikstof-/CO2-cilinders

 USUN Model :US-GBD  160MM aangedreven pneumatische gasbooster met dubbele werking

Systeem voor het bijvullen van zuurstof-/CO2-/stikstofcilinders   

De door de  lucht aangedreven gasboosterpompen van Usun     zijn verhoudingsapparaten die gebruik lage druk gecomprimeerd

lucht drijft een zuiger met een grotere diameter aan (oppervlak x druk) die lineair verbonden is met een kleiner

hydraulische zuiger/plunjer. Met deze verhouding kan een hogere hydraulische druk worden gegenereerd.

Modelnummers van de Usun -pomp geven de nominale drukverhouding van de pompen weer, terwijl de technische gegevens  

geeft exacte verhoudingen aan.   De uitschakeldruk aan de uitlaat kan eenvoudig worden ingesteld door de druk van de luchtaandrijving aan te passen

door een eenvoudige luchtdrukregelaar. Door de drukverhouding te vermenigvuldigen met de beschikbare werkplaats

luchtdruk , kan de nominale gasdruk worden berekend.

Voorbeeld (pompmodel :  GBD40  -gasboosterpomp  )

Zuigeroppervlak van luchtaandrijving (  Ø 160 mm )

Gebied van hydraulische perswagen (Ø 25 mm )

Werkelijke verhouding = 40:1

 

  1. LUCHTAANDRIJVINGSDEEL

Het luchtaandrijfgedeelte bestaat uit een lichtgewicht zuiger compleet met afdichtingen die in een lopen

aluminium cilinder. De diameter van de luchtzuiger is 160 mm. Wanneer perslucht wordt geleverd aan

de pomp de lucht duwt de luchtzuiger omlaag een compressieslag

(krachten als uit de gaseinde).

 Onder de regeling van stuurpennen (schotelklep) geactiveerd aan elk einde van de slag

2. GASAANGEDREVEN GEDEELTE

Het gassectie  van een door de lucht  aangedreven gasbooster van de USUN   consisisiit van 4 hoofdstukken    

,de gascilinder   ,de zuiger de terugslagkleppen   en de hoofd -hogedrukafdichtingen    .

De gaspiston is direct verbonden met de luchtzuiger  en  het is de huishouding van de gascilinder   

en zijn bewegingen op en neer leiden tot de gasstroom   in en uit  de booster door

 de terugslagkleppen  .  De terugslagkleppen  zijn met een psring belast en op de zuigslag  . De terugslagklep aan de inlaat

opent tot het maximum waardoor gas in de gascilinder kan komen en op de compressieslag

de inlaat-terugslagklep sluit de uitlaat-terugslagklep opent het verpompte gas forceren

 In het proces .de belangrijkste hogedrukafdichtingen   bevinden zich   op de gaszuiger  en ze sluiten agaïst af


 de gasvat  tijdens bedrijf . en de maximale druk van de pomp, maar de

Standaard PTFE-afdichtingen zijn geschikt voor zowel de overgrote meerderheid van de gassen die worden aangetroffen .

Andere bouwmaterialen       kunnen worden geleverd om  meer te kunnen ontmoeten  aggregsieve diensten   

.de standaardseries   booster  zijn niet geschikt voor toepassingen in ondergrondse kolenmijnen    .

USUN DO Manufacture modellen van lucht aangedreven gas boosters   dat zijn niet geschikt voor ondergronds

toepassingen van kolenmijnen .

USUN Air-driven gasboosters schakelen automatisch als uitlaat de druk verhoogt de

de weerstand neemt ook toe en de cyclussnelheid  neemt af tot de  pomp stopt automatisch  

Wanneer de uit -put drukkrachten   gelijk zijn, wordt  dit  als de uitschakeltoestand   beschouwd.

De pomp  zal opnieuw starten met een lichte daling in de  druk van de uittrede  of een toename van  de door de lucht aangedreven druk  


De prestaties van de booster  kunnen   door een aantal  voorwaarden worden beïnvloed,

zoals  bevriezing van de uitlaatdemper    of stuurkleppen   ( Wat   wordt veroorzaakt door vocht in

 luchtleidingen   ),ontoereikende  afmetingen van de inlaatluchtleiding    en vuile filters  .bij het bedienen van de boosters  

op  een onopvallende basis  raden wij  u aan een  maximale cyclussnelheid   van 50-60 cycli per minuut te gebruiken.

Dit  vergroot zowel   de onderhoudsintervallen   als helpt  ijsvorming   bij de uitlaat  te voorkomen.

Een luchttoevoerdroger     zal ook helpen om  het bevriezen te verminderen .

USUN -gasboosters  hebben  een slag van 120 mm   , waardoor de cyclus wordt verminderd  snelheden bij elke gegeven flow  

en druk in vergelijking met de meeste andere merken  .  Deze lagere repsectieve cyclussnelheid  res

ults in een vermindering van de bevriezing   .

Om de beste algehele prestaties te kunnen behalen  , mag  u de aangegeven waarde niet verlagen  poortgrootte  en raadpleeg

USUN voor stroomcondities  die  niet in grafieken worden weergegeven   

Modelselectie voor gasbooster   

 Het is heel belangrijk om dat te onthouden  van de prestaties van  elk luchtaangedreven  apparaat is zeer afhankelijk  

Op de      voorwaarden van de luchttoevoer . Beperkingen in de luchttoevoer   kan   worden veroorzaakt door het gebruik van een te kleine luchtcompressor   of  

Luchtvaartmaatschappijen  .de STROOMSCHEMA'S   in het technische informatieblad  zijn  gebaseerd op goede omstandigheden .

 dus gelieve   niet "ontwerp  naar de lijn "  toe te staan  voor verliezen en inefficiënties   

De volgende vraag is of je de booster wilt afslaan wanneer een uitlaatdruk wordt bereikt  

Als dat zo is, zal een eenvoudige luchtvaartregelaar volstaan, maar herinner me de stroom dramatisch van daalt aangezien  

de booster heeft een afslagconditie bereikt.

 Als u  de pomp moet stoppen bij een bepaalde druk , voordat  deze afslaat , moet er een luchtpiloor  -schakelaars      worden geïnstalleerd.
 

Belangrijkste kenmerken

1. Realistisch, eenvoudig te onderhouden, compact en robuust

2. Geen risico op hitte, vlam of vonk

3. Traploos variabele cyclussnelheid en -afgifte

4. Luchtaangedreven modellen hebben geen elektrische aansluiting nodig, gemakkelijk te bedienen automatische bediening

5. Geen beperking of nadelige invloed op continue stop/start-toepassingen

6.Seals-systeem ontworpen voor een lange levensduur, geen luchtvaartoversmering vereist

7.ingebouwd koppelingssysteem (meeste modellen) en geschikt voor de meeste gasboosting  

Belangrijkste technische gegevens  



 

Typische technische gegevens voor de door lucht aangedreven boosterpomp   
 

 Opmerking 1) de maximale uitlaatdruk is bij een door lucht aangedreven druk van 8 bar of 116 PSI, voor gebruik met een lange levensduur

Van een dergelijke pomp stellen we voor dat de door lucht aangedreven druk niet hoger mag zijn dan 8 bar  .

Typische toepassing van een dergelijke gasbooster met dubbele werking  




Producttoepassingen    




Hoeken van de fabriek