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¿Qué es una bomba de engranajes?

Una bomba de engranajes es un tipo de bomba de desplazamiento positivo (PD).  Mueve un fluido encerrando repetidamente un volumen fijo usando engranajes o engranajes entrelazados, transfiriéndolo mecánicamente usando una acción de bombeo cíclica. Proporciona un flujo suave sin pulso proporcional a la velocidad de rotación de sus engranajes.

Las bombas de engranajes utilizan las acciones de las ruedas giratorias o engranajes para transferir líquidos.   El elemento giratorio desarrolla un sello líquido con la carcasa de la bomba y crea succión en la entrada de la bomba.   El fluido, aspirado a la bomba, se encuentra dentro de las cavidades de sus engranajes giratorios y se transfiere a la descarga. Hay dos diseños básicos de la bomba de engranajes:  Bomba    de engranajes externa e interna.

¿Cuáles son las principales características y ventajas de una bomba de engranajes?

Las bombas de engranajes son compactas y sencillas, con un número limitado de piezas móviles. No pueden igualar la presión generada por las bombas alternativas o los caudales de las bombas centrífugas, pero ofrecen mayores presiones y rendimientos que las bombas de paletas o lóbulos. Las bombas de engranajes son especialmente adecuadas para bombear aceites y otros fluidos de alta viscosidad.

De los dos diseños, las bombas de engranajes externas son capaces de mantener presiones más altas (hasta 3000 psi) y caudales debido al soporte más rígido del eje y tolerancias más cercanas. Las bombas de engranajes internas tienen mejores capacidades de succión y son adecuadas para fluidos de alta viscosidad, aunque tienen un rango de funcionamiento útil de 1cP a más de 1.000.000cP. Dado que la salida es directamente proporcional a la velocidad de rotación, las bombas de engranajes se utilizan comúnmente para operaciones de medición y mezcla. Las bombas de engranajes pueden ser diseñadas para manejar líquidos agresivos. Mientras que son comúnmente hechos de hierro fundido o acero inoxidable, las nuevas aleaciones y compuestos permiten que las bombas manejen líquidos corrosivos como ácido sulfúrico, hipoclorito de sodio, cloruro férrico e hidróxido de sodio.

Las bombas de engranajes externas también se pueden utilizar en aplicaciones de potencia hidráulica, normalmente en vehículos, maquinaria de elevación y equipos de plantas móviles. Al accionar una bomba de engranajes en marcha atrás, utilizando aceite bombeado desde cualquier parte del sistema (normalmente mediante una bomba tándem en el motor), se crea un motor hidráulico. Esto es particularmente útil para proporcionar energía en áreas donde el equipo eléctrico es voluminoso, costoso o incómodo. Los tractores, por ejemplo, dependen de bombas de engranajes externas accionadas por el motor para impulsar sus servicios.

Diseño básico y construcción de las bombas de engranajes externas:

Bombas de engranajes externas, las bombas más populares utilizadas en sistemas hidráulicos modernos. Estas bombas de engranajes y motores hidráulicos pueden funcionar en condiciones de trabajo de servicio pesado y transmitir alta potencia hidráulica, ofrecen una buena eficiencia hidráulica, mecánica y volumétrica, bajo nivel de ruido y, por último, pero no menos importante, dimensiones compactas y una relación peso/potencia baja. Ideal para los sectores industrial y móvil.

Los componentes básicos consisten en un conjunto de engranajes sostenido por dos casquillos de aluminio, un cuerpo, una brida de fijación y una cubierta. El eje del engranaje conductor que sobresale de la brida monta un anillo de junta acoplado con un anillo metálico para reforzar la configuración. Ambos anillos se mantienen en su lugar mediante un anillo elástico de fijación.

El cuerpo está hecho de una aleación especial de aluminio con alta resistencia para minimizar la deformación incluso cuando está sometido a alta presión. También hay bombas de hierro fundido y motores disponibles para aplicaciones que requieren altas presiones, rendimiento óptimo y resistencia. La brida y la cubierta están hechas de hierro fundido o aleación de aluminio, dependiendo del tipo de serie del modelo, fabricadas mediante un proceso de fundición de flujo continuo y con un tratamiento final de superficie de fosfatación.

Los engranajes están hechos de acero de grado especial. Su proceso de fabricación incluye el endurecimiento de cajas y el endurecimiento por enfriamiento. Los engranajes están rectificados y acabados finos para lograr un alto grado de acabado superficial. El buen diseño del perfil de los dientes y las proporciones geométricas garantizan niveles bajos de pulsación y niveles bajos de ruido durante el funcionamiento del motor.

Los casquillos están fabricados de aleación de aluminio especial de baja fricción y alta resistencia y fabricados de fundición a presión que tienen excelentes características de alta resistencia y antifricción. También equipado con rodamientos DU antifricción con tolerancia estricta.

Las zonas de compensación especiales y simétricas en los casquillos, aisladas por juntas preformadas especiales con anillo antiextrusión especial, permiten un movimiento axial y radial libre y completo a los casquillos, que es proporcional a la presión de funcionamiento del motor. De esta manera, las fugas internas se reducen drásticamente, lo que garantiza un rendimiento muy bueno de la bomba (tanto en términos de eficiencia mecánica como total) y una lubricación adecuada de las piezas móviles de la bomba.

¿por qué comprar la bomba de engranajes hidráulica de Wanxun?

Los manguitos de eje se importan de  DAIDO Japón.

El sellado de aceite es hecho por  NOK Japón.

La caja de la bomba hidráulica es un moldeo por extrusión que se produce por la máquina de extrusión (la potencia de la prensa es  de 7200 toneladas ).  
Compruebe la imagen como se indica a continuación:

Superficie lisa, densidad dura del material.

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Nota antes de la cotización:

Para obtener información de presupuestos rápida y precisa, necesitamos más detalles:

 Sus especificaciones modelo  de vehículo de construcción

 El número de pieza de la bomba hidráulica   (lo más importante)

  Las fotos  de la bomba

El sentido  de rotación  de la bomba (en sentido contrario a las agujas del reloj o en sentido contrario   )

Manual de instalación y funcionamiento de la bomba de engranajes:

El aceite hidráulico debe estar  limpio y fresco , el mal estado del aceite dañará y reducirá la vida útil de la bomba. Añada  aceite hidráulico  en la bomba antes de la instalación. Afectará a la eficiencia de funcionamiento de las bombas cuando se conecten la bomba antigua y la bomba nueva.

En el mercado de la industria desarrollada, el piezas de repuesto de la bomba de engranajes logró sofisticados. Por lo tanto, compruebe el aceite limpio con el funcionamiento antes de usar la bomba.   La instalación debe ser de acuerdo con los documentos técnicos de fábrica de la bomba de engranajes, y las especificaciones relacionadas de este manual, también la estructura de la bomba debe ser tomada en consideración.

1. Requisitos de limpieza de líquidos de aceite hasta el nivel NSA10---NSA11 nivel (el valor medio de los indicadores de rendimiento de contaminación menos CB/T14039-2002rule 19/16).en otras palabras, cuando se utilizan productos nuevos, el depósito de almacenamiento de aceite debe limpiarse completamente o el vehículo de filtro de aceite debe limpiar el aceite y actualizar el filtro. (Los productos nuevos y la bomba muy desgastada también pueden causar problemas técnicos dañados),una vez que el pasador de hierro entra en la bomba nueva con aceite. El cliente debe asegurarse de limpiar el canal de aceite y tomar el depósito de aceite, actualizar el filtro.)

2. El programa del eje de transmisión de la bomba y del eje de salida de la máquina es Max.0,05mm.el interior de las piezas desgastadas del casquillo estriado se ha sustituido en el momento adecuado, o el grado coaxial puede tener influencia. Medición la bomba de instalación de la fábrica y la verticalidad de la estructura de conexión es menor de 0,05mm. La concentricidad del eje de transmisión de la máquina y de la bomba está dentro de 0,05mm.

3. Cuando sustituya la bomba nueva, es necesario llenar con aceite hidráulico desde la posición de entrada y girar un semicírculo hasta la rotación de la bomba. Después de la instalación, siga funcionando 20 minutos a baja velocidad, compruebe el cabezal de conexión y el anillo de sellado para asegurarse de que no haya fugas de aceite ni fugas en este tubo.   La máquina no funcionará y quemará el eje, si la presión es insuficiente. Además, compruebe las válvulas de seguridad para asegurarse de que la bomba funciona sin problemas. La sobrecarga de la bomba de engranajes (permitida 1,15 veces por debajo de la presión nominal de sobrecarga instantánea aproximadamente 1min) se permite menos de un minuto.   De lo contrario, se produce una fuga de aceite, rotura del eje, etc.

Aplicación para la máquina komat-su/Shantui/Kawasaki/cater-pi-ll-ar:

Exposición de la fábrica de bombas de engranajes hidráulicos de Wanxun:

Más  de 30 años de experiencia  en diseño e investigación de bombas de engranajes. Profesional especializado en componentes de bombas hidráulicas del vehículo de construcción Koma-tsu desde 1983.   Nos importa mucho en el sistema de control de calidad en cada paso, desde la materia prima elegida, el uso de la máquina, el trabajador profesional para asegurarse de que el cliente obtenga el producto de mejor calidad!

Nuestros productos incluyen: Koma-tsu y Cater-pi-llar Bombas de dirección, bombas hidráulicas, bombas de engranajes, bombas de trabajo, válvulas, Cigüeñales, fricciones, PCBN, pistones, pares de apriete Shan Tui, cojinetes, manguitos de cilindro, segmentos de pistón, motores, generadores, elementos de filtro, kits de servicio, sobrealimentadores e inyectores de combustible. Nuestros productos se utilizan en excavadoras, cargadoras, excavadoras, como D80A-12, D85A-18, D150A-1, D155A-1, D155A-3, D355A-3, WA470, WA470-3, WA500-3, Shan Tui, Huang he TY130, TY160, TY180, TY220, TY230, TY320, SD13, SD16, SD22, SD42 Y SD42-3.

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