1,al incorporar de forma exhaustiva la tecnología de control de conmutación Schwing, la extracción y el control de la señal de conmutación se realiza totalmente mediante la presión hidráulica, evitando la falta de fiabilidad provocada por el contacto eléctrico frecuente y el entorno hostil, y reduciendo los costes de mantenimiento posteriores de los clientes. .
2,al adoptar la exclusiva tecnología de amortiguación de inversión invariable en la industria, el desplazamiento de la bomba se mantiene sin cambios durante el bombeo y la inversión y el sistema principal se descarga a baja presión, que evitan completamente problemas tales como el tiempo de marcha atrás largo, gran impacto de marcha atrás y bajo vida de servicio de la bomba causado por el cambio frecuente de desplazamiento durante la marcha atrás tradicional.
3,el uso de un diseño de momento de flexión equivalente garantiza una fuerza uniforme, un sellado fiable y prolonga en gran medida el vida de servicio del anillo de rodamiento, la placa de desgaste de gafas y el anillo de corte. La característica del desgaste unilateral hace que el vida de servicio teórico de la válvula de roca una vez más alto que el de la válvula S.
4,la máquina adopta el controlador con pantalla en color, que puede mostrar y registrar dinámicamente varios parámetros de trabajo en tiempo real; las funciones principales de control son todas terminadas directamente por el controlador, lo que reduce el nivel de uso de relé; y mientras tanto, con él, muchas funciones de control inteligente se pueden realizar.
5,el cambio de pistón es fácil, conveniente y ahorra tiempo. El pistón tradicional debe cambiarse montando y desmontando repetidamente el varillaje y bombeando a baja velocidad.
6,el sistema asegura la limpieza de aceite hidráulico y genera una mayor fiabilidad operativa de sistema hidráulico, bomba y otros elementos hidráulicos.
Descripción
|
Unidad | Valor del parámetro | ||
Rendimiento general | Dimensiones totales | mm | ||
Masa total de bordillo | kg | 7400 | ||
Valor de entrega concreto | m3/h | 115/60 | ||
Presión de salida máx | MPa | 18 | ||
Velocidad de tracción | km/h | Carretera de tres niveles 8km/h. | ||
Carretera por encima de dos-level16km/h. | ||||
Distancia de entrega (vertical/horizontal) | m | 250/1000 | ||
Capacidad de la tolva/altura de llenado | m3/mm | 0.6/1370 | ||
Rango de escumones de hormigón | mm | 80-230 | ||
Diámetro/carrera del cilindro de entrega de hormigón | mm | 230/1600 | ||
Sistema de alimentación | Motor principal (motor diésel) | Modelo | BF6M1013 | |
Potencia nominal | kw | |||
Régimen nominal | r/min | 2100 | ||
Fabricante | DEUTZ | |||
sistema hidráulico | Tipo | Tipo abierto | ||
Presión de sistema hidráulico | MPa | 32 | ||
Bomba de aceite principal | Modelo y tipo | 280 | ||
Flujo de trabajo nominal | L/min | 560 | ||
Fabricante | KAWASAKI | |||
Diámetro/carrera del cilindro de aceite de bombeo | mm | 170/1600 | ||
Capacidad del depósito aceite hidráulico | L | 600 | ||
Sistema de mezcla | Par de apriete grande a baja velocidad |