Melhor força de desempenho
O camião tem um aspecto elegante e é bonito e generoso.
A caixa de transmissão e o eixo da transmissão especializados DA HELI com mais de 20 anos de verificação do mercado são sistemas de transmissão de empilhadoras superiores chineses.
A tecnologia do sistema hidráulico de confluência de bombas duplas e sensor de carga não só melhora a eficiência de trabalho, como também reduz eficazmente o consumo de energia do camião.
A tecnologia de controlo eléctrico especializada DO CARRO elevador HELI, que é desenvolvida em conjunto com o fabricante do motor, torna o motor mais eficaz.
O filtro de ar com filtro de segurança e alarme electrónico de pressão não só garante a quantidade de admissão de ar do motor, como também melhora a segurança, fiabilidade e durabilidade do camião.
O radiador de tipo dividido melhora a força de refrigeração e a fiabilidade da máquina.
O sistema de travagem motorizado de série oferece travagem de resposta rápida e travagem eficaz; o acumulador de elevada capacidade tipo saco com boa força de travagem melhora a fiabilidade da máquina.
O sistema de direcção proporciona uma operação fácil, direcção flexível e fiável.
Ergonomia melhorada
A tecnologia de vedação e a tecnologia de isolamento acústico reduzem o ruído do camião.
- o design de engenharia de máquinas melhora o conforto de operação;
O sistema de elevação de visualização ampla e o espelho de visão traseira de ângulo amplo melhoram a visão.
O novo tipo de volante com mecanismo de ajuste de rosca dupla, que possui tecnologia patenteada, é fácil de utilizar.
O medidor LCD com CAN bus está montado no camião e o condutor pode ver o estado do motor em tempo real através do medidor LCD.
O novo tipo de mecanismo de bloqueio do capot do motor melhora a flexibilidade e fiabilidade da abertura do capot.
Maior fiabilidade de segurança
A tecnologia de vedação do semi-eixo na extremidade do eixo de transmissão melhora a fiabilidade da vedação e reduz os custos de serviço pós-venda.
A estrutura de protecção contra folgas no fundo do cilindro de elevação torna os produtos mais estáveis e melhora a segurança no trabalho.
O eixo de direcção com um ângulo de viragem grande é à prova de pó e de água, fiável e tem um longo intervalo de manutenção.
A caixa elétrica modular integrada com até IP56 grau de proteção é segura, fiável e fácil de manter.
A inovadora "junta de vedação elástica de rebordo duplo" resolve a fuga da tampa do depósito de óleo e inexpugnar completamente.
A tecnologia de controlo eléctrico do motor protege o motor de vários aspectos e assegura a segurança do motor.
Os mecanismos de segurança, tais como a cobertura de combustível com bloqueio e mola a gás do capot do motor de bloqueio automático, melhoram a segurança do camião.
Manutenção fácil
A estrutura de posição do filtro de óleo da caixa de transmissão e do filtro de óleo de retorno hidráulico facilita a manutenção e a reparação.
O filtro de ar montado no camião que cumpre a norma de emissões da China, fase III, tem boa universalidade.
O acesso de serviço é adicionado entre o peso de equilíbrio e o resguardo superior e é fácil de realizar a manutenção.
Local de trabalho
O camião contra-equilibrado a diesel da série H de 8-10t destina-se a cargas, descargas e manuseamento de mercadorias embaladas em fábrica, armazém, estação, cais, porto, etc. A máquina também pode ser utilizada para grandes quantidades e para cargas, descargas e entregas em boas condições após a montagem com outros acessórios.
Dimensões padrão | ||
Modelo do carro elevador | Unidade | CPCD100 |
Altura total (garfos levantados com encosto) | mm | 5540 |
Altura máx. De elevação | mm | 4000 |
Altura de elevação livre | mm | 0 |
Altura total (garfos baixados na vertical) | mm | 3540 |
Altura do encosto (a partir da face superior dos garfos) | mm | 1035 |
Comprimento total (com garfos) | mm | 5795 |
Comprimento total (sem garfos) | mm | 4295 |
Altura total (resguardo superior) | mm | 2948 |
Largura total (não inclui acessório especial) | mm | 2370 |
Comprimento dos garfos | mm | 1500 |
Espessura dos garfos | mm | 82 |
Largura dos garfos | mm | 170 |
Ajuste lateral dos garfos (exterior dos garfos) | mm | 448-2012 |
Folga do resguardo superior (da face do banco para o resguardo) | mm | 1016 |
Altura do acoplador | mm | 659 |
Comprimento do ressalto dianteiro | mm | 792 |
Comprimento do ressalto traseiro | mm | 894 |
Distância entre eixos | mm | 2800 |
Piso (dianteiro) | mm | 1760 |
Piso (traseiro) | mm | 1930 |
Folga mín. Inferior (parte inferior do mastro) | mm | 240 |
Raio de viragem mín | mm | 4000 |
Corredor de intersecção mín | mm | 3580 |
Ângulo de inclinação do mastro | ° | 6 |
Especificação | ||
Capacidade de carga | kg | 10000 |
Centro de carga | mm | 600 |
Tipo de alimentação | Diesel | |
Tipo de pneu | Pneumático | |
Velocidade de elevação (com carga/sem carga) | mm/s | 320/340 |
Velocidade de descida (com carga/sem carga) | mm/s | 600/300 |
Velocidade máx. De condução | km/h | 25/27 |
Capacidade máx. De inclinação em declives | % | menos de 21 |
Distância do travão | mm | menos de 7 |
Rodas (dianteiras/traseiras) | pcs | 4 |
Especificação dos pneus (dianteiros/traseiros) | 10.00-20-16PR | |
Tensão/capacidade da bateria | V/Ah | 2X12/120 |
Travão de serviço | Tipo hidráulico | |
Travão de estacionamento | Tipo de tambor lateral | |
Marca do motor | Motor CUMMINS | |
Modelo do motor de combustão interna | QSB6.7-C171 | |
Cilindrada | L | 6 |
Potência nominal | KW/rpm | 128/2000 |
Binário máx | Nm/rpm | 658/1500 |
Capacidade do depósito de combustível do motor | L | 216 |
Tipo de transmissão (n.o de velocidade FWD/RVS) | Mudanças automáticas elétricas | |
Peso total | Kg | 14900 |