نابض قرص الغاسلة الحلزوني Inconel X750 50CRV بالجملة للمصنع مع DIN 2093

نابض القرص
نابض قرصي، يعرف جيدا بفلكات بيلفيل، وله شكل مخروطي فواكه يعطي الفلكة خاصية النابض.
من خلال مجموعة فريدة من القوة العالية في مساحة صغيرة، يمكن استخدام فلكة بيليفيل كقرص واحد أو ترتيبها في مكدسات.  يمكن أن تتكون حزمة النابض من مجموعات زنبرك واحد أو نوابض متوازية.
تم تصنيعها وفقًا للمعيار DIN 2093 وغير القياسي. تم برمجة التصميم لمساعدة العملاء في التطبيقات المحددة لديهم. تعتبر طريقة معالجة الحرارة فعالة بشكل خاص بالنسبة إلى الينابيع، حيث أنها توفر أقصى متانة وبالتالي متانة كبيرة.

المواد العادية:

5CrV4/60Si2Mn/X 10 CrNI 18-8/X 7 CrNiAl 17 7/X 5 CrNiMo 17 12 2/X 22 CrMoV 12 1/X 39 CrMo 17-1/Cuzn 8/cube 2/NIMONIC 90/inconel X 750/inconel 718/INCONEL625 إلخ.

المزايا:

 

• أداء ثابت تحت أحمال التصميم
• نطاق كبير من خصائص الحمل/الانحراف
• سعة حمل عالية مع انحراف بسيط
• فترة استهلاك أطول
• توفير المساحة - نسبة تحميل عالية إلى حجم
• التخميد الذاتي خاصة مع التكديس المتوازي
• مرونة في ترتيب التكديس لتلبية احتياجات تطبيقاتك

التطبيق:

• عزل الاهتزاز وغيره
• مكونات تثبيت أداة الماكينة
• أنظمة تعليق الغلاية في محطة الطاقة
• صمام الأمان
• الحماية من الحمل الزائد في المحولات الكهربائية
• الوصلات
• مكابح أمان للرافعات والمصاعد
• مكابح للتشييد وسيارات السكك الحديدية
• تعويض الخلوص الارتجاعي للمحامل الكروية
• ناقل الحركة الأوتوماتيكي
• قوابض الحمل الزائد
• القوابض، إلخ
• يتكيف مع متطلبات التركيب الخاصة في القوابض/صناديق التروس

تم تأسيس قسم تشينغداو CIERNE الميكانيكي في عام 2010، ويقع في منطقة لاوشان الجميلة بعد التكنولوجيا العالية في سيرين سلوفاكيا. وقد تم إدارة شركتنا بشكل أساسي في الجوانات ذات الجروح الحلزونية، وحشيات PTFE، والحشيات الجرافيت عالية الحرارة، وحشيات PTFE موسّعة، وورقة PTFE ممتلئة، ورقة الجرافيت، ورقة غير الأسبستوس، ونبع القرص، وأجزاء ميكانيكية أخرى، ومضخة باستخدام الحشوة.

لدينا مخزون كبير طوال العام وننافس مع سعر جيد، تسليم سريع، خدمة حماسية بعد البيع لخدمة عملائنا حول العالم. تستخدم جميع منتجاتنا على نطاق واسع في صناعة المعادن والكيماويات والبترول والكيماويات والصناعة الكهربائية وصناعة بناء السفن وغيرها. نتعاون مع المصنوعات الرئيسية في هذا المجال ونصدّر منتجاتنا إلى أوروبا، جنوب شرق آسيا، أفريقيا، إلخ ونحصل على ملاحظات جيدة. أداء ممتاز جداً في منع التسرب؛ حشوة غير الإسبستوس تعمل في درجة حرارة أعلى حتى 800 درجة مئوية. تكنولوجيا الإنتاج على المستوى الدولي الرائد، يمكن أن تساعد المواد في المصنع على توفير التكلفة.

تينيت الخاص بنا:

• استمع بعناية إلى متطلبات العملاء.
• قم ببناء منتجات ذات جودة عالية.
• تقديم خدمة مرضية بأمانة
• تذكر أن خدمة ما بعد البيع الجيدة هي السبب الوحيد الذي يجعلنا نعيش.

• المواد الخام

  تلبي معدات الإنتاج المتقدمة ذاتية التطوير المتطلبات المتنوعة للمنتجات وتوفر التكلفة والمواد للمستخدمين.

• المساعدة الفنية

  مركز فعال للماكينات لتزويد العملاء بمجموعة متنوعة من المكونات التقليدية وغير التقليدية لمنع التسرب من الجودة، لتسريع دورة الإنتاج، وتحسين سرعة التسليم.

• قدرات البحث والتطوير

  لقد وقعنا على عقود مع العديد من شركات الشحن السريع، مثل FedEx وUPS وTNT، لتسهيل مختلف احتياجات النقل وجعل النقل أسرع وأكثر ملاءمة.
   

السؤال 1. هل يمكنك توفير سعر المصنع؟

ج: يتم تزويد منتجاتنا مباشرة من مصنع CIERNE MECHICAL بسعر الجملة. سوف نحاول بذل قصارى جهدنا للحفاظ على سعرنا التنافسي في السوق.

السؤال 2. كيف يمكنك ضمان الجودة؟
ج: نحن نطبق بدقة نظام جودة ISO9001 للتحكم في جودة المنتج.
يجب دائمًا الحصول على عينة قبل الإنتاج قبل الإنتاج الضخم.
قم دائمًا بإجراء الفحص النهائي قبل الشحن.
نحن شركة تصنيع محترفة مع فريق بحث وعمق قوي. تم تجهيز مركز CIERNE MECHICNAL بمعدات اختبار مختبرية رائدة وموظفين متخصصين في الاختبار لضمان استقرار الإنتاج وجودة المنتجات.

السؤال 3. هل يمكنني الحصول على نموذج طلب؟
ج: نعم، نرحب بنموذج الطلب لاختبار جودة المنتج والتحقق منها. كما يتم الترحيب بالعينة المخصصة.  

س4. ما هو زمن الإنتاج المتوقع؟
ج: بالنسبة لوقت الإنتاج الضخم، عادة ما يكون بعد أسبوعين إلى أربعة أسابيع من تأكيد الطلب وفقاً لحجم الإنتاج والتخطيط.

س. 5. ما هو نمط النقل الذي تستخدمه وماذا عن وقت النقل؟
ج: بالنسبة للتسليم النموذجي الصغير بواسطة مندوب التوصيل، تأخذ DHL، أو UPS، أو FedEx، أو TNT عادة من 3 إلى 5 أيام للوصول.  
وبالنسبة لحمولة الإنتاج الضخم، تستغرق شركات الطيران والشحن البحري عادة من 7 إلى 45 يوما حتى الوصول.
في حالة عامة، ويختلف هذا بسبب المسافة التي تفصل بين وسائل النقل والسياسة الوطنية.