Imax4301 Vident Vaws V-a-G es compatible con la herramienta de servicio de diagnóstico OBD 9 Funciones especiales
Especificación
25.7cm*17.6cm*8.5cm
Marca Comercial
Vident
Origen
China
Precio de referencia
$ 116.10 - 125.10
Descripción
Descripción de Producto
VIDENT iMax4301 VAWS es una herramienta de diagnóstico de automóviles multi-sistema profesional para Audi, Volkswagen, Skoda, Seat, Bentley, Bugatti y Lamborghini, que funciona en la mayoría de los vehículos PETROL y DIESEL europeos compatibles con OBDII fabricados a partir de 2001.
Descripción:
VIDENT iMax4301 VAWS es una herramienta de diagnóstico de automóviles multi-sistema profesional para Audi, Volkswagen, Skoda, Seat, Bentley, Bugatti y Lamborghini, que funciona en la mayoría de los vehículos europeos compatibles con OBDII fabricados a partir de 2001.
Características de VIDENT iMax4301 VAWS:
1). Diagnóstico VAG para una sola marca de la mayoría de los modelos (OBDII-16DLC)
2). Leer y borrar DTC
3). Leer datos en vivo
4). Información de la ECU
5). Fotograma congelado
6). Restablecimiento del servicio de aceite
7). Mantenimiento del sistema de freno de estacionamiento electrónico (EPB)
8). Prueba de reemplazo de la batería (BRT)
9). Sistema de control de regeneración del filtro de partículas diésel (DPF)
10). Sensor de posición del acelerador (TPS): restablecimiento del sensor de acelerador electrónico
11). Calibración del sensor de ángulo de dirección (SAS)
12). Bomba de combustible principal (PFP)
13). Sistema de iluminación frontal adaptativa (AFS)
14). Restablecimiento del sensor de presión de los neumáticos (TPMS)
15). Codificación del inyector
16). Prueba de preparación I/M
17). Reproducción y impresión de datos
18). Actualización de velocidad completa a través de PC
19). TFT LCD, 320*240
20). Actualización gratuita de software de por vida
21). Multilingüe: inglés, francés, alemán, español, italiano, holandés, polaco, sueco, portugués, ruso, etc.
Lista de funciones de VIDENT iMax4301 VAWS:
1. Lee y borra códigos de falla en la mayoría de los sistemas electrónicos como motor, transmisión, ABS, airbag, carrocería, chasis, etc.
2. Compatible con OBDII/EOBD (Diez modos de operación)
3. Diagnóstico completo de la ECU
4. Restablecimiento del servicio de aceite
5. Mantenimiento del sistema de freno de estacionamiento electrónico (EPB)
6. Prueba de reemplazo de la batería (BRT)
7. Sistema de control de regeneración del filtro de partículas diésel (DPF)
8. Sensor de posición del acelerador (TPS): restablecimiento del sensor de acelerador electrónico
9. Calibración del sensor de ángulo de dirección (SAS)
10. Prueba de reemplazo de la batería (BRT)
11. Bomba de combustible principal (PFP)
12. Sistema de iluminación frontal adaptativa (AFS)
13. Restablecimiento del sensor de presión de los neumáticos (TPMS)
14. Codificación del inyector
15. Aplicable a la mayoría de los modelos VAG equipados con OBDII-16 DLC.
Funciona en la mayoría de los modelos VAG fabricados a partir de 1996:
Volkswagen: Lamando, Golf, Santana, NF, Scirocco, Jetta, Lavida, Beetle, EOS, Bora, Rabbit, Sagitar, Vento, Touran, New Beetle, Convertible, Caddy, Passat, CC, Magotan, Phaeton, Tiguan, Beetle, Voyage, Saveiro, Polo, Sharan, Touareg, Kombi, etc.
Audi: A1, A2, A3, A4, A5, A6, A7, A8, Cabriolet, Q2, Q3, Q5, Q7, Q8, S3, S4, S5, S7, R8, TT, etc.
Skoda: Citigo, Fabia, Octavia, Rapid, Roomster, Superb, Yeti, Kodiaq, Kamiq, etc.
Seat: León, Toledo, Exeo, León, Altea, Arosa, Ibiza, Corodoba, Alhambra, Inca, Mii, etc.
Bentley: Arnage, Azure, Brooklands, Continental Flying Spur, Continental GT, Mulsanne
Bugatti: Veyron, etc.
Lamborghini: Aventador, Gallardo, Huracan, etc.
Restablecimiento del servicio de aceite
Restablecimiento de la lámpara de servicio:
1. Si la lámpara de servicio está encendida, debe proporcionar servicio para el automóvil. Después del servicio, debe restablecer la distancia o el tiempo de conducción para que la lámpara de servicio se apague y el sistema habilite el nuevo ciclo de servicio.
2. Después de cambiar el aceite del motor o los aparatos eléctricos que monitorean la vida útil del aceite, debe usar las herramientas de VIDENT para restablecer la lámpara de servicio.
Mantenimiento del sistema de freno de estacionamiento electrónico (EPB)
Reemplazo de las pastillas de freno:
1. Si las pastillas de freno desgastan la línea de detección de las pastillas de freno, la línea de detección de las pastillas de freno envía una señal a la computadora a bordo para reemplazar las pastillas de freno. Después de reemplazar las pastillas de freno, debe restablecer las pastillas de freno. De lo contrario, el automóvil emitirá una alarma.
2. Se debe realizar el restablecimiento en los siguientes casos:
a) Se reemplazan las pastillas de freno y el sensor de desgaste de las pastillas de freno.
b) La lámpara indicadora de las pastillas de freno está encendida.
c) El circuito del sensor de las pastillas de freno está en corto y se recupera.
d) Se reemplaza el motor de servomotor.
Prueba de reemplazo de la batería (BRT)
Correspondencia de la batería:
1. Utilice el dispositivo de diagnóstico del automóvil para restablecer la unidad de monitoreo de la batería del automóvil para borrar la información de falla original sobre la cantidad de carga eléctrica insuficiente de la batería y volver a coincidir la batería y monitorear la batería en función de la información actual de la batería.
2. Se debe realizar la coincidencia de la batería en los siguientes casos:
a) Se reemplaza la batería principal. Se debe realizar una coincidencia de batería para borrar la información original de insuficiencia de carga eléctrica y evitar que el módulo de control relacionado detecte información falsa. Si el módulo de control relacionado detecta información falsa, invalidará algunas funciones auxiliares eléctricas, como la función de arranque y parada automático, el techo solar sin función de activación con una sola tecla, la ventana eléctrica sin función automática.
b) Sensor de monitoreo de batería. Se realiza la coincidencia de la batería para volver a coincidir el módulo de control y el sensor de monitoreo para detectar con mayor precisión la información de uso de la batería eléctrica, lo que puede evitar que el panel de instrumentos muestre información falsa.
Sistema de control de regeneración del filtro de partículas diésel (DPF)
Regeneración del DPF:
1. La regeneración del DPF se utiliza para eliminar regularmente las partículas de PM (materia particulada) de la trampa en el modo de oxidación de combustión (como la combustión de calentamiento a alta temperatura, el aditivo de combustible o el punto de combustión del PM reducido por el catalizador) para estabilizar el rendimiento de la trampa.
2. Se debe realizar la coincidencia de regeneración del DPF en los siguientes casos:
a) Se reemplaza el sensor de contrapresión de sangrado.
b) Se retira o se reemplaza la trampa de PM.
c) Se retira o se reemplaza el inyector de aditivo de combustible.
d) Se retira o se reemplaza el catalizador de oxígeno.
e) La luz indicadora de regeneración del DPF está encendida y se realiza el mantenimiento.
f) Se reemplaza el módulo de control de regeneración del DPF.
Sistema de control de regeneración del filtro de partículas diésel (DPF)
Correspondencia del acelerador:
1. Utilice el decodificador del automóvil para inicializar el elemento de accionamiento del acelerador para que el valor de aprendizaje de la ECU vuelva al estado inicial y regule de manera más precisa las operaciones del acelerador (o del motor en ralentí) para controlar la cantidad de aire de admisión.
2. Se debe realizar la coincidencia del acelerador en los siguientes casos:
a) Se reemplaza la ECU y la ECU aún no almacena las características de funcionamiento del acelerador.
b) Se desconecta la ECU y se pierde la memoria de la ECU.
c) Se reemplaza el conjunto del acelerador.
d) Se reemplaza o se retira el conducto de admisión, lo que afecta el control de la velocidad de ralentí por parte de la ECU y el cuerpo del acelerador.
e) Se limpia el acelerador. Aunque las características del potenciómetro del acelerador en ralentí no cambian, con la misma apertura del acelerador, la cantidad de admisión ha cambiado y las características de control de la velocidad de ralentí han cambiado.
Calibración del sensor de ángulo de dirección (SAS)
Restablecimiento del ángulo de dirección:
1. Para restablecer el ángulo de dirección, primero encuentre la posición relativa de punto cero para que el automóvil conduzca en línea recta. Tomando esta posición como referencia, la ECU puede calcular el ángulo preciso para la dirección izquierda y derecha.
2. Después de reemplazar el sensor de posición del ángulo de dirección, reemplazar las piezas mecánicas de dirección (como la caja de dirección, la columna de dirección, la barra de dirección final, el nudillo de dirección), realizar la alineación de las cuatro ruedas o recuperar el cuerpo del automóvil, debe restablecer el ángulo de dirección.
Bomba de combustible principal (PFP)
1. El programa puede detectar la función de la bomba de combustible principal.
2. El aire a menudo entra en la línea de combustible cuando un vehículo diésel cambia de combustible o ensambla el sistema de combustible. Esto hace que el vehículo tenga problemas para arrancar, lo que obliga a "purgar" el sistema de combustible para eliminar el aire.
Sistema de iluminación frontal adaptativa (AFS)
Correspondencia de los faros:
Esta función se utiliza para inicializar el sistema de faros adaptativos. El sistema de faros adaptativos determina si encender automáticamente los faros según la intensidad de la luz ambiental, monitorea la velocidad de conducción y la postura del cuerpo y ajusta el ángulo de iluminación de los faros.
Restablecimiento del sensor de presión de los neumáticos (TPMS)
Restablecimiento de la presión de los neumáticos:
1. Después de que se encienda la luz indicadora de presión de los neumáticos y se realice el mantenimiento, se debe realizar la función de restablecimiento de la presión de los neumáticos para restablecer la presión de los neumáticos y apagar la luz indicadora de presión de los neumáticos.
2. Se debe realizar el restablecimiento de la presión de los neumáticos después de realizar el mantenimiento en los siguientes casos: la presión de los neumáticos es demasiado baja, hay una fuga de aire en los neumáticos, se reemplaza o instala el dispositivo de monitoreo de presión de los neumáticos, se reemplaza el neumático, se daña el sensor de presión de los neumáticos, se reemplaza el neumático en el automóvil con función de monitoreo de presión de los neumáticos.
Codificación del inyector
1. Escriba el código real del inyector o vuelva a escribir el código en la ECU al código del inyector del cilindro correspondiente para controlar o corregir de manera más precisa la cantidad de inyección del cilindro.
2. Después de reemplazar la ECU o el inyector, se debe confirmar o volver a codificar el código del inyector de cada cilindro para que el cilindro pueda identificar mejor los inyectores y controlar con precisión la inyección de combustible.
Función OBDII para todos los automóviles OBDII:
Leer códigos: lee códigos de falla genéricos (P0, P2, P3 y U0), específicos del fabricante (P1, P3 y U1) permanentes y pendientes.
Borrar códigos: borra códigos de falla genéricos y específicos del fabricante.
Determinar MIL: apaga la luz de verificación del motor (MIL) después de borrar los códigos y restablecer los monitores.
DataStream: Lee el flujo de datos PCM en vivo. Ver y graficar datos en vivo en un gráfico a color con una velocidad de actualización rápida para una mejor lectura de datos en vivo.
Datos de fotograma congelado: cuando ocurre una falla relacionada con las emisiones, ciertas condiciones del vehículo son registradas por la computadora a bordo. Esta información se conoce como datos de fotograma congelado. Los datos congelados son una instantánea de las condiciones de funcionamiento en el momento de una falla relacionada con las emisiones.
Prueba de preparación I/M: indica si los diversos sistemas relacionados con las emisiones del vehículo están funcionando correctamente y están listos para la prueba de Inspección y Mantenimiento.
Prueba del sensor de oxígeno (O2): esta opción permite recuperar y ver los resultados de las pruebas del sensor de oxígeno realizadas más recientemente desde la computadora a bordo del vehículo.
Prueba del sistema EVAP: la función de prueba EVAP le permite iniciar una prueba de fugas para el sistema EVAP del vehículo. Antes de usar la función de prueba del sistema, consulte el manual de reparación de servicio del vehículo para determinar los procedimientos necesarios para detener la prueba.
Monitoreo a bordo: esta función se puede utilizar para leer los resultados de las pruebas de monitoreo de diagnóstico a bordo para componentes/sistemas específicos.
Información del vehículo: muestra el número de identificación del vehículo (VIN), el número de verificación de calibración (CVN) y otra información del vehículo.
Ayuda integral: incluye parámetros OBD, explicaciones de modos, búsqueda de DTC y más.
El paquete incluye:
1 unidad principal x VIDENT iMax4301 VAWS
Manual del usuario x 1
1 cable USB x VIDENT iMax4301 VAWS
Descripción:
VIDENT iMax4301 VAWS es una herramienta de diagnóstico de automóviles multi-sistema profesional para Audi, Volkswagen, Skoda, Seat, Bentley, Bugatti y Lamborghini, que funciona en la mayoría de los vehículos europeos compatibles con OBDII fabricados a partir de 2001.
Características de VIDENT iMax4301 VAWS:
1). Diagnóstico VAG para una sola marca de la mayoría de los modelos (OBDII-16DLC)
2). Leer y borrar DTC
3). Leer datos en vivo
4). Información de la ECU
5). Fotograma congelado
6). Restablecimiento del servicio de aceite
7). Mantenimiento del sistema de freno de estacionamiento electrónico (EPB)
8). Prueba de reemplazo de la batería (BRT)
9). Sistema de control de regeneración del filtro de partículas diésel (DPF)
10). Sensor de posición del acelerador (TPS): restablecimiento del sensor de acelerador electrónico
11). Calibración del sensor de ángulo de dirección (SAS)
12). Bomba de combustible principal (PFP)
13). Sistema de iluminación frontal adaptativa (AFS)
14). Restablecimiento del sensor de presión de los neumáticos (TPMS)
15). Codificación del inyector
16). Prueba de preparación I/M
17). Reproducción y impresión de datos
18). Actualización de velocidad completa a través de PC
19). TFT LCD, 320*240
20). Actualización gratuita de software de por vida
21). Multilingüe: inglés, francés, alemán, español, italiano, holandés, polaco, sueco, portugués, ruso, etc.
Lista de funciones de VIDENT iMax4301 VAWS:
1. Lee y borra códigos de falla en la mayoría de los sistemas electrónicos como motor, transmisión, ABS, airbag, carrocería, chasis, etc.
2. Compatible con OBDII/EOBD (Diez modos de operación)
3. Diagnóstico completo de la ECU
4. Restablecimiento del servicio de aceite
5. Mantenimiento del sistema de freno de estacionamiento electrónico (EPB)
6. Prueba de reemplazo de la batería (BRT)
7. Sistema de control de regeneración del filtro de partículas diésel (DPF)
8. Sensor de posición del acelerador (TPS): restablecimiento del sensor de acelerador electrónico
9. Calibración del sensor de ángulo de dirección (SAS)
10. Prueba de reemplazo de la batería (BRT)
11. Bomba de combustible principal (PFP)
12. Sistema de iluminación frontal adaptativa (AFS)
13. Restablecimiento del sensor de presión de los neumáticos (TPMS)
14. Codificación del inyector
15. Aplicable a la mayoría de los modelos VAG equipados con OBDII-16 DLC.
Funciona en la mayoría de los modelos VAG fabricados a partir de 1996:
Volkswagen: Lamando, Golf, Santana, NF, Scirocco, Jetta, Lavida, Beetle, EOS, Bora, Rabbit, Sagitar, Vento, Touran, New Beetle, Convertible, Caddy, Passat, CC, Magotan, Phaeton, Tiguan, Beetle, Voyage, Saveiro, Polo, Sharan, Touareg, Kombi, etc.
Audi: A1, A2, A3, A4, A5, A6, A7, A8, Cabriolet, Q2, Q3, Q5, Q7, Q8, S3, S4, S5, S7, R8, TT, etc.
Skoda: Citigo, Fabia, Octavia, Rapid, Roomster, Superb, Yeti, Kodiaq, Kamiq, etc.
Seat: León, Toledo, Exeo, León, Altea, Arosa, Ibiza, Corodoba, Alhambra, Inca, Mii, etc.
Bentley: Arnage, Azure, Brooklands, Continental Flying Spur, Continental GT, Mulsanne
Bugatti: Veyron, etc.
Lamborghini: Aventador, Gallardo, Huracan, etc.
Restablecimiento del servicio de aceite
Restablecimiento de la lámpara de servicio:
1. Si la lámpara de servicio está encendida, debe proporcionar servicio para el automóvil. Después del servicio, debe restablecer la distancia o el tiempo de conducción para que la lámpara de servicio se apague y el sistema habilite el nuevo ciclo de servicio.
2. Después de cambiar el aceite del motor o los aparatos eléctricos que monitorean la vida útil del aceite, debe usar las herramientas de VIDENT para restablecer la lámpara de servicio.
Mantenimiento del sistema de freno de estacionamiento electrónico (EPB)
Reemplazo de las pastillas de freno:
1. Si las pastillas de freno desgastan la línea de detección de las pastillas de freno, la línea de detección de las pastillas de freno envía una señal a la computadora a bordo para reemplazar las pastillas de freno. Después de reemplazar las pastillas de freno, debe restablecer las pastillas de freno. De lo contrario, el automóvil emitirá una alarma.
2. Se debe realizar el restablecimiento en los siguientes casos:
a) Se reemplazan las pastillas de freno y el sensor de desgaste de las pastillas de freno.
b) La lámpara indicadora de las pastillas de freno está encendida.
c) El circuito del sensor de las pastillas de freno está en corto y se recupera.
d) Se reemplaza el motor de servomotor.
Prueba de reemplazo de la batería (BRT)
Correspondencia de la batería:
1. Utilice el dispositivo de diagnóstico del automóvil para restablecer la unidad de monitoreo de la batería del automóvil para borrar la información de falla original sobre la cantidad de carga eléctrica insuficiente de la batería y volver a coincidir la batería y monitorear la batería en función de la información actual de la batería.
2. Se debe realizar la coincidencia de la batería en los siguientes casos:
a) Se reemplaza la batería principal. Se debe realizar una coincidencia de batería para borrar la información original de insuficiencia de carga eléctrica y evitar que el módulo de control relacionado detecte información falsa. Si el módulo de control relacionado detecta información falsa, invalidará algunas funciones auxiliares eléctricas, como la función de arranque y parada automático, el techo solar sin función de activación con una sola tecla, la ventana eléctrica sin función automática.
b) Sensor de monitoreo de batería. Se realiza la coincidencia de la batería para volver a coincidir el módulo de control y el sensor de monitoreo para detectar con mayor precisión la información de uso de la batería eléctrica, lo que puede evitar que el panel de instrumentos muestre información falsa.
Sistema de control de regeneración del filtro de partículas diésel (DPF)
Regeneración del DPF:
1. La regeneración del DPF se utiliza para eliminar regularmente las partículas de PM (materia particulada) de la trampa en el modo de oxidación de combustión (como la combustión de calentamiento a alta temperatura, el aditivo de combustible o el punto de combustión del PM reducido por el catalizador) para estabilizar el rendimiento de la trampa.
2. Se debe realizar la coincidencia de regeneración del DPF en los siguientes casos:
a) Se reemplaza el sensor de contrapresión de sangrado.
b) Se retira o se reemplaza la trampa de PM.
c) Se retira o se reemplaza el inyector de aditivo de combustible.
d) Se retira o se reemplaza el catalizador de oxígeno.
e) La luz indicadora de regeneración del DPF está encendida y se realiza el mantenimiento.
f) Se reemplaza el módulo de control de regeneración del DPF.
Sistema de control de regeneración del filtro de partículas diésel (DPF)
Correspondencia del acelerador:
1. Utilice el decodificador del automóvil para inicializar el elemento de accionamiento del acelerador para que el valor de aprendizaje de la ECU vuelva al estado inicial y regule de manera más precisa las operaciones del acelerador (o del motor en ralentí) para controlar la cantidad de aire de admisión.
2. Se debe realizar la coincidencia del acelerador en los siguientes casos:
a) Se reemplaza la ECU y la ECU aún no almacena las características de funcionamiento del acelerador.
b) Se desconecta la ECU y se pierde la memoria de la ECU.
c) Se reemplaza el conjunto del acelerador.
d) Se reemplaza o se retira el conducto de admisión, lo que afecta el control de la velocidad de ralentí por parte de la ECU y el cuerpo del acelerador.
e) Se limpia el acelerador. Aunque las características del potenciómetro del acelerador en ralentí no cambian, con la misma apertura del acelerador, la cantidad de admisión ha cambiado y las características de control de la velocidad de ralentí han cambiado.
Calibración del sensor de ángulo de dirección (SAS)
Restablecimiento del ángulo de dirección:
1. Para restablecer el ángulo de dirección, primero encuentre la posición relativa de punto cero para que el automóvil conduzca en línea recta. Tomando esta posición como referencia, la ECU puede calcular el ángulo preciso para la dirección izquierda y derecha.
2. Después de reemplazar el sensor de posición del ángulo de dirección, reemplazar las piezas mecánicas de dirección (como la caja de dirección, la columna de dirección, la barra de dirección final, el nudillo de dirección), realizar la alineación de las cuatro ruedas o recuperar el cuerpo del automóvil, debe restablecer el ángulo de dirección.
Bomba de combustible principal (PFP)
1. El programa puede detectar la función de la bomba de combustible principal.
2. El aire a menudo entra en la línea de combustible cuando un vehículo diésel cambia de combustible o ensambla el sistema de combustible. Esto hace que el vehículo tenga problemas para arrancar, lo que obliga a "purgar" el sistema de combustible para eliminar el aire.
Sistema de iluminación frontal adaptativa (AFS)
Correspondencia de los faros:
Esta función se utiliza para inicializar el sistema de faros adaptativos. El sistema de faros adaptativos determina si encender automáticamente los faros según la intensidad de la luz ambiental, monitorea la velocidad de conducción y la postura del cuerpo y ajusta el ángulo de iluminación de los faros.
Restablecimiento del sensor de presión de los neumáticos (TPMS)
Restablecimiento de la presión de los neumáticos:
1. Después de que se encienda la luz indicadora de presión de los neumáticos y se realice el mantenimiento, se debe realizar la función de restablecimiento de la presión de los neumáticos para restablecer la presión de los neumáticos y apagar la luz indicadora de presión de los neumáticos.
2. Se debe realizar el restablecimiento de la presión de los neumáticos después de realizar el mantenimiento en los siguientes casos: la presión de los neumáticos es demasiado baja, hay una fuga de aire en los neumáticos, se reemplaza o instala el dispositivo de monitoreo de presión de los neumáticos, se reemplaza el neumático, se daña el sensor de presión de los neumáticos, se reemplaza el neumático en el automóvil con función de monitoreo de presión de los neumáticos.
Codificación del inyector
1. Escriba el código real del inyector o vuelva a escribir el código en la ECU al código del inyector del cilindro correspondiente para controlar o corregir de manera más precisa la cantidad de inyección del cilindro.
2. Después de reemplazar la ECU o el inyector, se debe confirmar o volver a codificar el código del inyector de cada cilindro para que el cilindro pueda identificar mejor los inyectores y controlar con precisión la inyección de combustible.
Función OBDII para todos los automóviles OBDII:
Leer códigos: lee códigos de falla genéricos (P0, P2, P3 y U0), específicos del fabricante (P1, P3 y U1) permanentes y pendientes.
Borrar códigos: borra códigos de falla genéricos y específicos del fabricante.
Determinar MIL: apaga la luz de verificación del motor (MIL) después de borrar los códigos y restablecer los monitores.
DataStream: Lee el flujo de datos PCM en vivo. Ver y graficar datos en vivo en un gráfico a color con una velocidad de actualización rápida para una mejor lectura de datos en vivo.
Datos de fotograma congelado: cuando ocurre una falla relacionada con las emisiones, ciertas condiciones del vehículo son registradas por la computadora a bordo. Esta información se conoce como datos de fotograma congelado. Los datos congelados son una instantánea de las condiciones de funcionamiento en el momento de una falla relacionada con las emisiones.
Prueba de preparación I/M: indica si los diversos sistemas relacionados con las emisiones del vehículo están funcionando correctamente y están listos para la prueba de Inspección y Mantenimiento.
Prueba del sensor de oxígeno (O2): esta opción permite recuperar y ver los resultados de las pruebas del sensor de oxígeno realizadas más recientemente desde la computadora a bordo del vehículo.
Prueba del sistema EVAP: la función de prueba EVAP le permite iniciar una prueba de fugas para el sistema EVAP del vehículo. Antes de usar la función de prueba del sistema, consulte el manual de reparación de servicio del vehículo para determinar los procedimientos necesarios para detener la prueba.
Monitoreo a bordo: esta función se puede utilizar para leer los resultados de las pruebas de monitoreo de diagnóstico a bordo para componentes/sistemas específicos.
Información del vehículo: muestra el número de identificación del vehículo (VIN), el número de verificación de calibración (CVN) y otra información del vehículo.
Ayuda integral: incluye parámetros OBD, explicaciones de modos, búsqueda de DTC y más.
El paquete incluye:
1 unidad principal x VIDENT iMax4301 VAWS
Manual del usuario x 1
1 cable USB x VIDENT iMax4301 VAWS
Equipo de Prueba de Automotriz
-
Bobina de acero inoxidable 201 202 304 316 321 de alta calidad Proveedor 304 2205 2507 347H bobina/placa/hoja/círculo de acero inoxidable
Versión coreana de 2023 la nueva moda Bolso Bolso De cuero suave
Maquinaria de movimiento de tierras de los 1800kg Mini Digger/ Micro Excavadora con motor Yanmar
La mano de alta velocidad de Gel Antibacterial Gel higienizador Tanque de procesamiento de 100L-20000L
Movimiento lineal de 40mm Brida Lmf40uu
Cinta adhesiva de poliimida de cinta adhesiva resistente a altas temperaturas Tousen buena Fábrica de resistencia producida para la protección de enmascarado al por mayor
Sc8uu fabricante de rodamientos de bolas de precisión Sc8uu
Conexión de tubo en T de reductor de hierro fundido galvanizado en caliente
50m3 de 24 toneladas de gas HOWO Sinotruk Semi-Trailer Depósito para la venta
Restaurante Quitarle Ecológico Papel Kraft marrón desechables Ensaladera con tapa recipiente alimentos desechables blanco
Cierre de tipo bola Wye
Eje impulsor 3mm diámetro Varilla roscada trapezoidal izquierda trapezoidal trapezoidal trapezoidal trapezoidal trapezoidal normalizada
Tipo C en ángulo recto de puerto USB
Shandong Credit High Carbon Galvanized Steel Wire
Los tubos de acero al carbono y tubos de acero al carbono fabricante de tubería sin costura programar 40 CS REG SCH 80 15A - Tamaño de 1/2" de 20 pulgadas de 24 pulgadas integrada de 30 pulgadas, tubo de acero al carbono
Cjm1-250L/3300 China Mayorista de fabricación MCCB disyuntor de caja moldeada
TREF.COM.MK, 2023