1266r -5351 Curtis Motor Controller für elektrische Golf Cart

Für Käufer ohne ERFAHRUNG MIT DEM CONTROLLER wenden Sie sich bitte an Ihren Warenkorb/Motorhändler und lesen Sie vor    dem Kauf sorgfältig das 1266 Controller Manual (PDF-Format) und 1266 Controller Datasheet (PDF-Format).

Bei Verwendung VON CURTIS Programmiergeräten 1313-4331 Handheld Programmer oder 1314 PC Programming Station, für die Aktivierung der Steuerung 1266R-5351, die J1-8 und J1-16 Klemmen der Steuerung 16-Pin Molex-Stecker sollten an "B+" der Gleichstromquelle (mindestens 16,8V, maximale Fahrzeugsystemspannung) angeschlossen werden; Die Sammelschiene „B-“ muss an die Gleichstromquelle „B-“ angeschlossen werden (mindestens 16,8V, maximale Systemspannung des Fahrzeugs).

Überblick:

CURTIS 1266 Controller sind separat angeregte Drehzahlregler für den Einsatz in einer Vielzahl von Transportfahrzeugen. Diese programmierbaren Steuerungen sind einfach zu installieren, effizient und kostengünstig. Typische Anwendungen sind Golfwagen und kleine Nutzfahrzeuge.

Der 1266 Controller bietet eine sanfte, leise und kostengünstige Steuerung der Motordrehzahl und des Drehmoments. Der  Eingang des Drehzahlsensors ermöglicht eine hervorragende Regelung des geschlossenen Regelkreises zur Regelung der Fahrzeuggeschwindigkeit. Einzigartige Bremsparameter ermöglichen eine einfache, intuitive Einstellung der Verzögerung. Eine Vollbrücke-Feldwicklungssteuerung wird mit einer Halbbrücke-Ankerstufe kombiniert, um die Rückfahrleistung des Festkörpermotors und die regenerative Bremsleistung ohne zusätzliche Relais oder Schütze zu ermöglichen.

Hauptmerkmale:

• CURTIS Modell: 1266R-5351
• Norminal Batteriespannung (Volt): 36V / 48V
• Ampere 2 Minuten Nennstrom (Ampere): 350A
• Feld 2 Minuten Nennstrom (Ampere): 30A
• KSI-Eingangsstrom (typisch):
  • 160 mA ohne Programmierer
  • 200 mA mit Programmierer
• Logische Freigabe und logische Eingangsspannung (Minimum): 16,8 V
• Logischer Enable- und logischer Eingangsstrom (keine Schütze eingeschaltet): 160 mA ohne Programmierer; 200 mA mit Programmierer
• Eingangsspannung Logik: 20,0 V hoch; 7,5 V niedrig
• Logischer Eingangsstrom 10 mA
• Drosselart: Mit dem 1266 Controller können verschiedene Drosselklappen verwendet werden, einschließlich 5kΩ 3-Draht Potentiometer und 0-5V Drosselklappen
• Umgebungstemperatur bei Betrieb: -40 bis 50 Grad
• Überhitzung des Kühlkörpers: Beginnt bei 85 Grad Celsius; Abschaltung bei 95 Grad Celsius
• Kühlkörper-Untertemperaturabsenkung: 50 % Ankerstrom bei -25 Grad
• Verpackung Umwelteinstufung: IP5X
• Abmessungen: L198 × W114 × H70 mm
• Nettogewicht: 1,9 kg

Zu Den Funktionen Gehören:

• Regeneratives Bremsen, das längere Betriebsdauer mit einer einzigen Akkuladung ermöglicht und den Verschleiß der Motorbürsten und die Motorheizung reduziert
• Einstellbare Bremsraten für ein sanftes Tretbremsverhalten
• Zwei vom Benutzer wählbare Fahrzeugbedienerpersönlichkeiten, wobei die Höchstgeschwindigkeit in jedem Modus gesteuert und begrenzt wird
• Die Motorparameter sind programmierbar, um den Eigenschaften des zu entsprechen Spezifischer Motor, der verwendet wird
• Die Geschwindigkeitsregelung des Fahrzeugs wird durch die Rückmeldung einer Halle verbessert Sensor für die Effektgeschwindigkeit
• Anti-Rollback-Funktion, die eine verbesserte Kontrolle bietet, wenn die Drosselklappe an Steigungen losgelassen wird
• Die Abstandsautomatik verhindert Schäden am Motor-Kommutator
• High Pedal Disable (HPD) und statisches Rückschalten auf OFF (SRO) Verriegelungen verhindern ein Durchlaufen des Fahrzeugs beim Anfahren
• Vollständige Diagnose durch CURTIS 1313-4331 Handheld Programmer oder 1314 PC Programming Station und über die integrierte Status-LED für schnelles und einfaches Testen, Diagnose und Parametereinstellung
• Zwei Fehlerausgänge ermöglichen die Diagnose von Remote-montierten Displays
• Der Rückwärtsgangstreiber liefert jederzeit ein niedriges Signal Fahrzeug fährt rückwärts
• Treiberausgänge sind kurzschlussgeschützt und verfügen über eine integrierte Spule Spikes-Schutz
• Brems-/Antriebssperre erfüllt ISO-Anforderungen für Bremsweg
• Warnsummer ertönt im Rückwärtsgang stetig, während des Bremsens ohne Unterbrechung.™
• Spritzwassergeschützte Kunststoffabdeckung
• Erfüllt oder übertrifft die Anforderungen der EEC-Fehlererkennung