Exigences en matière de caoutchouc pneumatique ailes flottant

Caractéristiques de construction

Les ailes en caoutchouc pneumatique flottant est composé de l'extérieur, le renforcement de caoutchouc synthétique cordon-pneu-couche, et l'intérieur en caoutchouc vulcanisé, fermement.

 Le caoutchouc sont utilisées pour protéger les couches de cordon et l'intérieur en caoutchouc de l'abrasion et d'autres forces extérieures. Ce composé de caoutchouc ont suffisamment de force de traction et résistance aux déchirures pour résister aux conditions météorologiques prévues et de graves l'utilisation.
 Le renforcement pneu synthétique-couche de cordon suffisamment solide pour maintenir la pression d'air interne de l'aile
L'intérieur des joints de la couche de caoutchouc l'air comprimé à l'intérieur de l'aile
D'ailes de 2500mm de diamètre et plus équipés de la soupape de sécurité de la libération de l'excès de pression interne lorsque les ailes sont plus de comprimés accidentellement.

Les exigences en matière de propriétés du matériau en caoutchouc extérieur et intérieur des ailes en caoutchouc pneumatique flottant se conformer à la norme ISO 17357:2002.

Avantages
Caoutchouc pneuamtic Evergreen-Maritime les ailes sont largement acceptés et utilisés par de plus en plus d'armateurs, port perators et ainsi de suite en raison de ses avantages suivants.
1.1.ISO 17357 appvoded
Evergree maritime est d'aile pneumatique testd manfuacturered et se conformer à la norme ISO17357:2014. En 2009, Evergreen pneuamtic Maritime les ailes sont certifiés par la Lloyd's de se conformer à la norme ISO17357.
1.1.1 suffisamment de pression minimum
Le minimum de pression supportable est probablement le plus important essai de rendement et certainement la meilleure façon de vérifier si un particulier de disposer de suffisamment de force du corps de l'aile pour soutenir l'augmentation de pression d'air interne lorsque comprimé au cours de l'accostage et d'opérations d'amarrage.
1.1.2 Essai de pression hydrostatique
L'essai de pression hydrostatique est le deuxième plus important essai de vérification des performances et est utilisée pour estimer la force du corps de l'intégrité et la conception d'une aile.
Ce test est souvent fait pour l'aile commerciale sur les exigences de nos clients. Son respect est l'essentiel de l'requeirements certificat du fabricant ou le tiers certificat.
2.1. Des performances supérieures
2.1.1 performance constante
En comparant avec remplis de mousse en caoutchouc solide ou les ailes, la performance de l'aile pneumatique est plus stable. Il y a pas l'derioration ou la variation dans le rendement parce que les changements de caoutchouc ou de la dureté de mousse qui se produisent en raison de la compression cyclique et de changement de température.
2.1.2 Avantages à la tendance de l'amarrage
Les navires font généralement de contact initial avec le dock ou un autre navire sur le STS Fonctionnement à angle oblique.
2.1.3 La résistance de force de cisaillement
Compte tenu de force combinée des forces de cisaillement avec force de compression, Evergreen pneumaitc Maritime les ailes sont renforcées par pneu synthétique extra-couches de cordon sur le demi-cercle. Cette conception peut fournir le meilleur de la résistance contre force de cisaillement lorsque le navire passage à la bonne position d'amarrage.
2.1.4 Force de réaction souple
Cette force de réaction souple des ailes pneumatique ne peut pas conduire à endommager le navire et les installations d'amarrage. L'augmentation de la force de réaction des ailes pneumatique n'est pas fortement, même en vertu de l'excès de conditions de charge. Ses performances de ce genre est mieux que les ailes en caoutchouc solide, la force de réaction qui dépasse la charge increaseds brusquement sous condition.
2.1.5 faibles forces d'amarrage.
3.1 Système de défenses plus économique
4.1 adaptable à la marée