| Proprietà chimica di 2A12 | |||||||||||||
| Lega | Si | Fe | Cu | Mn | Mg | CR | Ni | Zn | Ti | ZR | Altri | Al | |
| Ciascuno | Totale | ||||||||||||
| 2A12 | 0.50-1.2 | 0.70 | 3.9~5.0 | 0.4~1.2 | 0.2~0...8 | 0.10 | ~ | 0.25 | 0.15 | ~ | 0.05 | 0.15 | Resto |
| Lega | Serie di leghe | Caratteristiche principali | ΣB valore/MPa | Temperatura/ºC |
| 2A12 | Al-Cu-mg | La lega rinforzata trattata termicamente ha una buona capacità di formatura e lavorabilità della plastica, e può produrre tutti i tipi di semilavorati. La resistenza alla corrosione è scarsa, le prestazioni di saldatura sono buone e le prestazioni di saldatura sono scarse. |
345~440 |
< 150 |
| Indici tecnici della lega di alluminio comune 2A14 | ||||||||
| Lega | Tipo | Tempera | δor d/mm | ΣB/ MPa | σp 0.2 /MPa | δ/% | KIC o KC /MPa | Standard tecnico |
| 2A12 | Foglio di alluminio rivestito | T4 | 0.3~6.5 | 405~425 | 270~275 | 13 | - | GJB2053--1994 |
| T62 | 0.5~4.0 | 390 | 305 | 6 | - | |||
| Piastra in alluminio | T4 | > 10~25 | 420 | 275 | 7 | - | GJB 2662--1996 | |
| > 25~40 | 390 | 255 | 5 | |||||
| T351 | > 12~25 | 435 | 290 | 7 | - | GJB 1741--1993 | ||
| > 25~40 | 425 | 290 | 6 | |||||
| Profilo in alluminio estruso | T6 | > 20~40 | 440 | 315 | 10 | - | IT/T 2507--1995 | |
| Proprietà di saldatura 2A14 | ||||
| Lega | Saldatura a resistenza | Saldatura a fusione | Saldatura ad arco in argon | Nota |
| 2A12 | Bene | Peggio | Peggio | Per la saldatura a gas e la saldatura ad arco in argon di lega di alluminio come saldatura, tendono a formare crepe cristalline; La lega di saldatura 4A01, che forma le incrinature tendono ad essere significativamente ridotte, ma la resistenza del giunto saldato è notevolmente ridotta, come il trattamento termico dopo la saldatura, la resistenza del giunto è vicina al substrato, ma la duttilità diminuisce. |
| Lega | Tempera | Modello di aeromobile | Parti di applicazione e parti tipiche |
| 2A12 |
Foglio di alluminio: T4, T62
Piastra in alluminio: T4, T351 Profilo in alluminio estruso: T6 |
Y8, Y12, J6, J7, J8ECC. | Il parafango centrale e il parafango aleron, i connettori, le reggette, la forcella, i perni, rondelle, pelle curva, striscia alare centrale, una piastra di base e una piastra di copertura |
| Proprietà chimica di 2A16 | |||||||||||||
| Lega | Si | Fe | Cu | Mn | Mg | CR | Ni | Zn | Ti | ZR | Altri | Al | |
| Ciascuno | Totale | ||||||||||||
| 2A16 | 0.30 | 0.30 | 6.0~7.0 | 0.4~0.8 | 0.05 | - | - | 0.10 | 0.10~0.20 | 0.20 | 0.05 | 0.15 | Resto |
| Lega | Serie di leghe | Caratteristiche principali |
| 2A16 | Al-Cu-Mn | La lega 2A16 è una lega di alluminio resistente al calore con sistema al-Cu-Mn trattato termicamente, ed è una sorta di lega criogenica, utilizzabile a temperatura molto bassa. Ha un'elevata resistenza a 250~350 C, che può essere utilizzata per un lungo periodo in questo intervallo di temperatura. La resistenza a temperatura ambiente è inferiore a quella della lega 2A12. La lega ha una buona saldabilità e può essere utilizzata per la saldatura elettrica, la saldatura a rullo e la saldatura ad arco in argon. La saldatura ad attrito con agitazione ha prestazioni eccellenti. Dopo il trattamento in soluzione solida, la velocità di cedimento naturale della lega è lenta, il periodo di incubazione è lungo e l'applicazione sotto invecchiamento artificiale è una delle leghe di alluminio più deformate utilizzate nel veicolo spaziale. |
| Indici tecnici della lega di alluminio comune 2A16 | ||||||||
| Lega | Tipo | Tempera | δ o d/mm | ΣB/ MPa | σp 0.2 /MPa | δ/% | KIC o KC /MPa | Standard tecnico |
| 2A16 | Lamiera di alluminio | O | 0.3 ~10.0 | ≤ 235 | - | 15 | ~ | YS/T 212 |
| T4 | 275 | - | 12 | ~ | ||||
| T6 | 375 | 275 | 8 | ~ | ||||
| T62 | 375 | 265 | 8 | ~ | ||||
| O | 1.0 ~4.0 | ≤ 235 | - | 15 | ~ | GJB 2053 | ||
| T4 | 275 | - | 12 | ~ | ||||
| T6 | 375 | 275 | 8 | ~ | ||||
| T62 | 375 | 265 | 8 | ~ | ||||
| 2A16 | Foglio di alluminio di grandi dimensioni | O | 0.5 ~10.0 | ≤235 | - | 15 | ~ | YS/T 214 |
| T4 | 275 | - | 12 | ~ | ||||
| T6 | 375 | 275 | 8 | ~ | ||||
| T62 | 375 | 265 | 8 | ~ | ||||
| Piastra in alluminio | T6 | 11~18 | 375 | 275 | 8 | ~ | GB 3193 | |
| T4 | 275 | - | 12 | ~ | ||||
| O |
4~6
|
≤ 235 | - | 15 | ~ | GJB 2662 | ||
| T4 | 275 | - | 12 | ~ | ||||
| T6 | 370 | 275 | 8 | ~ | ||||
| T5 | > 10~40 | 370 | 275 | 8 | ~ | |||
| T62 | 5~10 | 370 | 265 | 8 | ~ | |||
| Barra rotonda in alluminio | T6 | Tutto lo spessore | 355 | 235 | 8 | |||
| T62 | ≤ 150 | 355 | 235 | 8 | ||||
| T6 | 5~150 | 350 | 235 | 8 | ||||
| T6 | ≤ 240 | 355 | 235 | 8 | ||||
| Profilo in alluminio | T6 | Tutto lo spessore | 345 | 235 | 8 | |||
| Lega | Tipo | Tempera | Direzione longitudinale | Direzione verticale | HBS | Standard tecnico | ||||
| ΣB/ MPa | σp 0.2 /MPa | δ/% | ΣB/ MPa | σp 0.2 /MPa | δ/% | |||||
| 2A16 | Stampi forgiati | T6 | 375 | 255 | 8 | 375 | 255 | 8 | 100 | GJB 2351 |
| Forgiati | 355 | 235 | 8 | 355 | 235 | 8 | 100 | |||
| Stampi forgiati | T6 | 375 | 255 | 8 | 375 | 255 | 8 | 100 | HB 5204 | |
| Forgiati | 355 | 235 | 8 | 355 | 235 | 8 | 100 | |||
| Lega | Tempera | Tipo di aeromobile | Parti di applicazione e parti tipiche |
| 2A16 |
Foglio di alluminio
:
O
,
T4
,
T6
,
T62
Piastra in alluminio : O , T4 , T6 , T62 Barra rotonda in alluminio , profilo in alluminio : T6 , T62 Forgiature in alluminio : T6 |
MIG, B737-300 , A320 , Y8 , ARJ21 , JH7 , J10 | Serbatoio carburante a razzo, lama motore, cabina di pilotaggio ermetica, cofano testa, profilo a profilo intero casella postale, struttura interna della carrozzeria, ecc. |