La culasse pour Mitsubishi, 22100-45100, moteur, 4D34t 4D35 4D36 4D30A

N° de Modèle.
22100-45100
Cylinder Cap Matériau
Culasse complète
Méthode de refroidissement
Refroidi À L′eau
Cylinder Liner Matière
Aluminum
délai de livraison
45 jours
Spécifications
720*180*180
Marque Déposée
JINLI
Origine
China
Code SH
8409999100
Capacité de Production
50000PCS/Year
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Description de Produit

Cylinder Head for Mitsubishi, 22100-45100, Engine, 4D34t 4D35 4D36 4D30A
Tête Cyliner   Mitsubishi L'essence L'aluminium/acier  
22100-45100

La culasse est installé sur le carter cylindres à l'étanchéité du vérin sur le formulaire ci-dessus et de la chambre de combustion. Il est souvent en contact avec une température élevée et haute pression de gaz, de sorte qu'il assume une grande charge de la charge thermique et mécanique.Une veste de l'eau de refroidissement est faite à l'intérieur de la culasse d'un moteur refroidi par eau, et le trou de l'eau de refroidissement sur l'extrémité inférieure de la culasse communique avec le trou de l'eau de refroidissement du bloc-cylindres. Utilisation de l'eau circulant à refroidir à température élevée de pièces telles que la chambre de combustion.

La culasse est également équipé d'admission et échappement sièges de soupape, guide de soupape trous, qui sont utilisés pour installer les vannes d'admission et échappement, ainsi que d'admission et les canaux d'échappement. La tête du vérin d'un moteur à essence est usiné avec trous pour l'installation de bougies, et la culasse du moteur diesel est usiné avec des trous pour installer les injecteurs de carburant. La tête du vérin de la surcharge du moteur arbre à cames est également usinée avec un trou de roulement arbre à cames d'installation de l'arbre à cames.

Culasses sont généralement faites de fonte grise ou l'alliage de fonte. Alliage d'aluminium a une bonne conductivité thermique, qui est bénéfique pour augmenter le ratio de compression. La culasse est une partie intégrante de la chambre de combustion. La forme de la chambre de combustion a une grande influence sur le fonctionnement du moteur. En raison des différentes méthodes de combustion des moteurs essence et diesel, les parties de la culasse qui composent la chambre de combustion sont très différentes. La chambre de combustion d'un moteur à essence est principalement dans la culasse, tandis que la chambre de combustion d'un moteur diesel est principalement dans la fosse sur le haut du piston.

Cylinder Head for Mitsubishi, 22100-45100, Engine, 4D34t 4D35 4D36 4D30A Cylinder Head for Mitsubishi, 22100-45100, Engine, 4D34t 4D35 4D36 4D30A Cylinder Head for Mitsubishi, 22100-45100, Engine, 4D34t 4D35 4D36 4D30A Cylinder Head for Mitsubishi, 22100-45100, Engine, 4D34t 4D35 4D36 4D30A Cylinder Head for Mitsubishi, 22100-45100, Engine, 4D34t 4D35 4D36 4D30A Cylinder Head for Mitsubishi, 22100-45100, Engine, 4D34t 4D35 4D36 4D30A Cylinder Head for Mitsubishi, 22100-45100, Engine, 4D34t 4D35 4D36 4D30A Cylinder Head for Mitsubishi, 22100-45100, Engine, 4D34t 4D35 4D36 4D30A




 

 

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