El motor marino 1100cv Cumins Kta38m2 para barco de motor Pesqueros Marino 1100HP 1800rpm

Ha dejado legado de la onu probado en un difícil entorno marino comercial, que ha sido difícil de ganar en los últimos 25 años.
El objetivo es resistir las condiciones desafiantes que a menudo enfrentan los centrales marítimos comerciales; de esta potencia confiable y duradera se puede utilizar ahora en aplicaciones de remo de ocio, incluyendo superyates y barcos auxiliares para yates.
Certificación de nivel primario de la OMI, muchas de las cuales also hijo certificación de segundo nivel de la OMI
Garantía completa de un año y apoyada por la red global de servicios cumins
La fábrica de motores davenchui, construida en davenchui, Reino Unido.

Funciones y ventajas:
Diseño del motor: cilindros sólidos en línea, especialmente diseñados para aplicaciones pesadas, camisas de cilindros húmedos reemplazables, con una vida útil más larga y un menor costo de reconstrucción. La cabeza del cilindro de diseño independiente de 4 válvulas puede mejorar la economía y el rendimiento, y el pistón de enfriamiento del canal puede lograr la máxima durabilidad.
Sistema de combustible: el sistema de combustible confiable cumins Py se puede operar mecánicamente o se puede utilizar la electrónica centry para repostar con precisión el motor.  El control de tiempo de paso (STC) permite que el motor acelere sin problemas bajo carga. Los inyectores de combustible avanzados utilizan componentes cerámicos para mejorar la durabilidad.
Sistema de refrigeración: los colectores de escape refrigerados por agua pueden reducir las emisiones y enfriar la temperatura de la superficie del motor.

Diseño del motor - forma compacta, fácil de instalar y reparar. Las camisas de cilindros húmedos reemplazables tienen una vida útil más larga y un costo de reconstrucción más bajo. El canal enfría el pistón para lograr la máxima durabilidad.
Sistema de combustible - el sistema de PT de acumulación de material combustible confiable se puede operar mecánicamente o se puede utilizar la electrónica centry para repostar con precisión el motor. El control de tiempo de paso (STC) permite que el motor acelere sin problemas bajo carga.
Sistema de refrigeración - intercambiadores de calor de placas enfriados por quilla o instalados en motores, que pueden reducir los costos de instalación y reducir el mantenimiento. Filtro rotativo cumins de tratamiento de agua para evitar la corrosión del sistema de refrigeración.
Sistema de escape - colectores de escape secos con capuchas impermeables, que reducen el consumo de combustible y mejoran el rendimiento.
Sistema de aire - filtro de aire marino, con indicador de resistencia a la entrada de aire. El turbocargador doble cumins está optimizado para buques.
Sistema de lubricación - estándar (114 litros galones [30]) o de alta capacidad (185 litros galones [49]) sumidero de aceite marino. Filtro de filtro de aceite giratorio cumins disponible para simplificar los servicios.
Dispositivo electrónico - Sistema eléctrico estándar de 24 voltios, con opción de 12 voltios. Arnés de cables de clase naval.
Certificación - cumplimiento de las regulaciones de emisiones secundarias de la OMI. Los certificados de conformidad pueden obtenerse de la Agencia de protección ambiental de los Estados Unidos y de la sociedad de clasificación laurent. Consulte a su profesional de cumins local para obtener una lista completa de aprobaciones de la Agencia marítima actual del motor.

Configuración: v, de 12 cilindros del motor diesel de 4 tiempos
Tipo de aspiración: turboalimentado / posenfriamiento
Desplazamiento: 38 litros (2.301 pulgadas)
Apertura * stoke: 159 * 159 mm (6,25 * 6,25 pulgadas)
Relación de compresión: 13,9: 1
Rotación: volante en sentido contrario a las agujas del reloj

Modelo: KTA38 - M2
Potencia de salida: 1100 HP, 821 kW
Velocidad: 1800 RPM
Consumo de combustibles: 144,8 litros por hora (38,3 galones)
Calificación: HD (pesado)
Tamaño: 2140 * 1462 * 2082 (l * w * h)
Peso: 4.538 kilogramos (9.300 libras)