Potencia fuerte, alta eficiencia y ahorro de energía, y bajo coste de mantenimiento.
La potencia nominal alcanza 105kW, con un alto coeficiente de reserva de par.
El filtro de aire y el sistema de admisión y escape mejorados garantizan una precisión de filtrado de hasta el 99% para prolongar de forma eficaz la vida útil del motor.
Las curvas del sistema de tracción y del motor se ajustan perfectamente para lograr una zona de alta eficiencia más extensa y una mayor eficiencia de la transmisión.
El sistema de accionamiento de Shantui, de hecho, ofrece un rendimiento estable y una calidad fiable, y ha sido probado por el mercado durante mucho tiempo.
La cabina hexaédrica proporciona un espacio interior de gran tamaño y una visión amplia, y la ROPS/FOPS se puede instalar en función de las necesidades específicas para garantizar una alta seguridad y fiabilidad.
Los aceleradores electrónicos de mano y pie garantizan un funcionamiento más preciso y cómodo.
El terminal de control y pantalla inteligente y EL SISTEMA DE AIRE acondicionado y calefacción están instalados para proporcionar una experiencia de conducción/conducción personalizada más abundante y le permiten comprender el estado del sistema en cualquier momento, con una alta inteligencia y comodidad.
El sistema de chasis de productos maduros de Shantui es aplicable a condiciones de trabajo severas diversificadas, con alta estabilidad y fiabilidad.
El producto ofrece una longitud de tierra larga, una altura sobre el suelo elevada, una conducción estable y una buena capacidad de tráfico.
La hoja de higiene ambiental, el ripper y la hoja universal pueden instalarse dependiendo de las condiciones de trabajo específicas para lograr una fuerte adaptabilidad de trabajo. Las luces de trabajo LED opcionales mejoran la capacidad de iluminación durante las operaciones nocturnas para lograr una mayor seguridad y fiabilidad.
Las partes estructurales heredan la excelente calidad de los productos maduros de Shantui;
Los arneses eléctricos adoptan tubos corrugados para la protección y desconcentradores para la ramificación, con un alto grado de protección.
El elemento del filtro de combustible y el filtro de aire están diseñados en un mismo lado para lograr un mantenimiento de una parada.
Motor | |
Tipo | NT855-C250510 en línea, refrigerado por agua, 4 ciclos, inyección directa por válvula de techo, diesel turbocomprimido |
Potencia nominal | 162kw/1800rpm |
Número de cilindro-diámetro interior x carrera | 6- 139,7 x 152,4mm (diámetro interior x recorrido) |
Desplazamiento del pistón | 14,01L |
Consumo de combustible nominal | 205g/kW.h |
Máx. Par | 1030.m/ 1250rpm |
Sistema de tren de rodaje | |
Tipo | Tipo de giro de viga rociada, estructura suspendida de barra de ecualizador |
Rodillos de transporte | 2 a cada lado |
Rodillos de cadena | 6 a cada lado |
Tipo de pista | Garra simple, montada |
Anchura de las zapatas de cadena | 610mm |
Paso | 216mm |
Sistema hidráulico | |
Máx. Presión | 14MPa |
Tipo de bomba | Bomba de engranajes |
Descarga | 262L/min lated revelación |
Cilindro de trabajo x número | 120mm x 2 |
Sistema de transmisión de potencia | |
Convertidor de par | 3 elementos, 1 etapas, 1 fases |
Transmisión | Engranaje planetario, embrague multidisco, servotransmisión, lubricación forzada |
Accionamiento principal | Engranaje cónico en espiral, lubricación por salpicaduras , reducción de velocidad de una etapa |
Embrague de dirección | Húmedo, multidisco, cargado por resorte, hidráulico separado,control hidráulico |
Freno de dirección | Freno de pie con refuerzo hidráulico, tipo banda flotante y húmedo |
Transmisión final | reducción de velocidad de 2 etapas del engranaje recto, lubricación por salpicaduras |
Pala | |
tipo de pala | Inclinación recta |
Capacidad de explanación(m3) | 6,4 |
Altura de la hoja x anchura (mm) | 1315 x 3725 |
Máx. Caída por debajo del suelo (mm) | 538 |
Máx. Ajuste de inclinación (mm) | 735 |
Peso de funcionamiento (kg) | 2830 |
Eficiencia (m3/h) | 330 |
VELOCIDAD DE DESPLAZAMIENTO | |||
Engranaje | 1st | 2nd | 3rd |
Foward(km/h) | 0~3,6 | 0~6,5 | 0~11,2 |
Marcha atrás (km/h) | 0~4,3 | 0~7,7 | 0~13,2 |