Convertitore catalitico universale per uso automobilistico HJ- 0241 SS

Model No.
HJ-0241
Certificazione
ISO9001, TS16949, CE, RoHS
rumore Fonte
Il rumore di motore
Il rumore del motore
Rumore meccanico
Automobile Chassis Noise
Trasmissione del rumore
Componente
Catalizzatore
main Market
Global
forma
corpo rotondo
saldatura
saldatura continua
vantaggio 4
vendita a caldo nell′aftermarket
struttura-2
senza linea di saldatura
struttura-3
tecnologia di spinning
struttura-1
con schermo termico
vantaggio-1
installazione semplice
vantaggio 3
lunga durata
vantaggio 2
buone prestazioni
struttura
scudo termico scanalato in acciaio inox di tipo oem
substrato
ceramica o metallo
Pacchetto di Trasporto
Carton/Wooden Box
Specifiche
Stainless steel (S409 or S304)
Marchio
based on customer′s needs
Origine
Wuxi, China
Codice SA
84213930
Capacità di Produzione
10000 Pieces/Week
Prezzo di riferimento
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Descrizione del Prodotto

DESCRIZIONE DEL PRODOTTO

Hj-0241 Ss Automotive Universal Catalytic Converter
Cosa`s catalizzatore
Un  convertitore catalitico   È un dispositivo che utilizza un catalizzatore per convertire tre composti nocivi nello scarico dell'automobile in composti innocui. I tre composti nocivi sono:  

-idrocarburi   COV  (sotto forma di benzina incombusta, produce smog)
-monossido di carbonio   CO  (è un veleno per qualsiasi anima che respiri aria)
-  ossidi di azoto   NOx  (che portano allo smog e alla pioggia acida)

Come funziona il catalizzatore
In un convertitore catalitico, il  Catalizzatore  (sotto forma di platino e palladio) è rivestito su un nido d'ape ceramico che è alloggiato in un contenitore simile a un silenziatore fissato al tubo di scarico. Il catalizzatore contribuisce a convertire il monossido di carbonio in biossido di carbonio (da CO a CO2  ). Converte gli idrocarburi in anidride carbonica (CO2  ) e acqua. Inoltre, converte nuovamente gli ossidi di azoto in azoto e ossigeno.

INTRODUZIONE AL PRODOTTO
Hj-0241 Ss Automotive Universal Catalytic Converter

PROCESSO DI PRODUZIONE

Hj-0241 Ss Automotive Universal Catalytic Converter

VANTAGGIO AZIENDALE

  Disponiamo di ingegneri professionali, attrezzature avanzate e di una linea completa di stampi di dimensioni e design diversi. Se si dispone di nuovi elementi da sviluppare, la richiesta potrebbe essere soddisfatta fornendo disegno e prototipo, la richiesta potrebbe essere fatta.

Scarico per OEM  
  Nel settore domestico, progettiamo, sviluppiamo e produciamo sistemi di scarico originali per i costruttori di automobili come Chongqing Lifan, Zhejiang Gonow, Nanjing MG, Jiangling Motors ("JMC"), Shanghai Automotive Industry Group e così via.


Scarico per il mercato post-vendita
  Distribuiamo i nostri convertitori catalitici in Nord America, Sud America, Europa, Australia, Medio Oriente, Taiwan, Corea, e così via.


 
Informazioni sulla garanzia del convertitore catalitico post-vendita:
  Il nostro convertitore catalitico è garantito per 1 anno o 30, 000 chilometri, a seconda di quale condizione si verifica per prima. Al termine del periodo di 1 anno o 30, 000 chilometri, a seconda di quale dei due casi sia applicabile, tutte le responsabilità previste dalla presente garanzia limitata cesseranno.
  Sebbene si sia fatto ogni sforzo per garantire che i nostri convertitori catalitici non si guastino, talvolta un problema con il veicolo ne causerà la rottura. I seguenti problemi NON sono coperti dalla nostra garanzia:  

Danni alla strada  
  Si tratta di un danno esterno causato al convertitore catalitico dal contatto con oggetti solidi sulla strada, ad esempio dossi di velocità, rocce di grandi dimensioni, ecc.
Intasato o contaminato.
  I convertitori catalitici ostruiti o contaminati sono causati dall'uso di un tipo di carburante errato nella vettura. L'uso di combustibile con piombo o di ricambio provoca l'innesto del monolito e l'interruzione del funzionamento. Una cosa simile si verifica se si utilizzano additivi per carburante non adatti all'uso con un convertitore catalitico.

Olio incrostato
Ciò è causato dall'ingresso di olio nel sistema di scarico e dalla contaminazione del convertitore catalitico. La causa più probabile è una perdita dalla guarnizione.

Substrato fuso/rotto  
  Un monolito è solitamente rotto quando è influenzato da un oggetto o quando soffre un cambiamento improvviso della temperatura. Se il gatto subisce danni alla strada (vedere la sezione "danni alla strada") il monolito all'interno può essere rotto a causa di una schiacciamento da parte del movimento della lattina d'acciaio.
  L'uso di pasta di scarico prima del gatto può anche causare la rottura del monolito. Quando la pasta di scarico ha indurito i piccoli pellet possono rompersi e sparare nel gatto. Il monolito sarà gradualmente distrutto da questi pellet e si romperà. Il catalizzatore può essere distrutto anche da vibrazioni eccessive del motore.
  Un rapido cambiamento di temperatura può anche rompere il monolito. (Vedere il numero 7 in "manutenzione del convertitore catalitico")  
  Il monolito può essere fuso quando il combustibile incombusto è iniettato nel gatto. Ciò può essere causato dal traino o dall'avviamento a colpi di colpi della vettura o se il motore della vettura richiede diverse svolte prima di avviare la macchina. Maggiori informazioni sulle cause dei monoliti di fusione sono disponibili nella sezione "surriscaldamento".

Surriscaldamento
  Ci sono molti problemi che possono causare un gatto a surriscaldarsi o a fallire. La causa più comune è l'ingresso di carburante incombusto nel gatto. Anche le candele e i cavi difettosi causano l'accensione irregolare del motore e rovinano il convertitore. Il Cat viene rovinato anche se la fasatura del distributore è fuori.

Sensore ossigeno
  Un sensore di ossigeno raccoglie e invia informazioni alla centralina elettronica. Questo viene utilizzato per controllare la miscela aria/carburante. Se il sensore ossigeno è difettoso o è stato contaminato con silicone dall'antigelo o dal sigillante, la miscela aria/carburante non verrà corretta e il carburante in eccesso entrerà nel catalizzatore, causando il surriscaldamento.  

Sistemi di iniezione carburante  
  Se un iniettore carburante perde internamente o gocciola carburante nel motore, il convertitore potrebbe danneggiarsi. Il carburante in eccesso entra nel sistema di scarico e causa il surriscaldamento del catalizzatore. A causa dei diversi sistemi di iniezione carburante, consultare sempre il manuale appropriato quando si tenta di diagnosticare un problema.

Sensori di mappa
  I sensori MAP indicano alla centralina elettronica il carico sul motore e la quantità di aria che entra. Se questo sensore si guasta, causa una condizione di miscela ricca nel motore che può surriscaldare il catalizzatore e causarne il guasto.

Sistemi carburatori
  Un carburatore usurato o difettoso può causare il surriscaldamento di un gatto. Problemi quali regolazioni errate della flottazione o della miscela aria/carburante e aste di dosaggio usurate possono danneggiare il catalizzatore. Il sistema dell'aria deve inoltre funzionare correttamente in modo che il livello di carburante corretto entri nell'impianto. Se entra troppo carburante nel sistema, il gatto si surriscalda e alla fine si ralimenta.

Comando valvola di spurgo elemento filtrante
  Questa valvola a depressione scarica i vapori di carburante dalla coppa del carburatore al filtro a carboni attivi. Se la depressione viene violata, il filtro a carboni attivi si allagerà, causando una miscela aria/carburante molto ricca. Ciò causerà il surriscaldamento del convertitore e, in ultima analisi, il guasto.

Rumore
  Un gatto non deve essere considerato un silenziatore, anche se ha alcune qualità di silenziamento. Il rumore può essere causato dall'ingresso eccessivo di carburante nel convertitore

FAQ

D1. Quali sono le condizioni di imballaggio?
R: In genere, confezioniamo i nostri prodotti in scatole bianche neutre e in cartoni marroni. Se hai un brevetto legalmente registrato  , possiamo imballare i prodotti nelle tue scatole con il marchio dopo aver ricevuto le lettere di autorizzazione.

D2. Quali sono le condizioni di pagamento?
A: T/T 30% come deposito, e 70% prima della consegna. Ti mostreremo le foto dei prodotti e delle confezioni  Prima di pagare il saldo.

D3. Quali sono i termini di consegna?
A: EXW, FOB, CFR, CIF, DDU.

D4. E i tempi di consegna?
R: Generalmente, ci vorranno da 30 a 60 giorni dopo aver ricevuto il pagamento anticipato. Il tempo di consegna specifico dipende  Dagli articoli e dalla quantità dell'ordine.

D5. È possibile produrre in base ai campioni?
R: Sì, possiamo produrre con i vostri campioni o disegni tecnici. Possiamo costruire gli stampi e gli impianti.

D6. Qual è la vostra politica di esempio?
R: Possiamo fornire il campione se abbiamo parti pronte in magazzino, ma i clienti devono pagare il costo del campione e  Del corriere.

D7. Provate tutte le vostre merci prima della consegna?
R: Sì, abbiamo il 100% di test prima della consegna

D8: Come fate a rendere la nostra attività a lungo termine e buon rapporto?
A: 1. Manteniamo una buona qualità e un prezzo competitivo per garantire ai nostri clienti vantaggi;
2. Rispettiamo ogni cliente come nostro amico e ci impegniamo sinceramente per fare affari e fare amicizia con loro  , indipendentemente da dove provengono.


 

 

Impianto di Scarico

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