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Los motores eléctricos representan una gran parte de la electricidad utilizada. Si miramos el mundo, los motores eléctricos representan aproximadamente el 65 por ciento de la electricidad utilizada en la industria. Para reducir el uso de electricidad, hay requisitos legales acerca de la eficiencia de los motores eléctricos fabricados en la UE, o se exportan a la UE.

Tres fases, una sola velocidad motores asíncronos son cubiertos por las exigencias de hoy. Motores Asíncronos son el tipo más común de motor y representan el 90 por ciento del consumo de electricidad de todos los motores eléctricos en el rango de potencia de 0,75 - 375 kW.

Según esa norma, la eficiencia energética de las clases tienen las denominaciones que IE1, IE2, IE3 e IE4, donde IE4 tiene la mayor eficiencia.

 

Revisión de la norma

Una revisión de la norma fue decidido por el Comité de ecodiseño en 2023. La revisión se publicó el 1 de octubre de 2023. Se aplicará lo siguiente:

Para los motores eléctricos.

A partir del 1 de julio, 2023

2-, 4, 6 y 8 polos motores desde 0.75 - 1000 kW (anteriormente hasta 375kW) están incluidos en la clase de eficiencia IE3.

Motors dentro del rango de 0,12 - 0,75 kW debe cumplir con la clase de eficiencia IE2.

Posibilidad de sustituir los anteriores motores IE3 con un motor de IE2 con la frecuencia de la unidad desaparece.

A partir del 1 de julio, 2023

Para 2, 4, 6 y 8 polos motores desde 0.12 a 1000 kW, la clase de eficiencia IE2 ahora también se aplica a los Ex eb certified motores con alta seguridad.

Los motores monofásicos con mayor potencia de 0,12 kW son cubiertos por el correspondiente IE2 de clase.

La clase de eficiencia superior IE4 se aplica a 2, 4 y 6 polos motors entre 75 - 200 kW.

Para los convertidores de frecuencia

A partir del 1 de julio, 2023

Para su uso con motores eléctricos con potencia de 0.12 a 1000 kW, el inversor de frecuencia deben pasar de la clase de eficiencia IE2 especialmente diseñados para inversores.

Los requisitos actuales según la directiva

Desde el 16 de junio, 2011 está prohibido colocar los motores eléctricos por debajo de clase de eficiencia energética el IE2 en el mercado, o ponerlos en servicio en la UE.

Desde el 1 de enero, 2015, los motores eléctricos dentro del rango 7.5 - 375 kW (2, 4 y 6 polos) deben cumplir los requisitos para el IE3 o IE2 si éste se combina con convertidores de frecuencia para el control de velocidad. El requisito legal, por tanto, ofrece dos opciones.

El 1 de enero de 2023, las necesidades fueron apretados de manera que todos los motores 0.75 - 375 kW (2, 4 y 6 polos) deben cumplir los requisitos para el IE3 o IE2 si se combinan con convertidores de frecuencia.

Exenciones de la actual directiva

• La operación distinta de S1 (continuo impulso) o S3 (unidad intermitente) con un factor de ciclicidad nominal del 80 por ciento o menos.
• Para el conjunto con los convertidores de frecuencia de los motores (integral).
• Los motores eléctricos para uso en líquido.
• Los motores eléctricos que están plenamente integrados en un producto (por ejemplo, un engranaje, de la bomba, el ventilador o el compresor), donde el rendimiento energético no está probado independientemente del producto.
• Los motores de freno

Los motores eléctricos destinados exclusivamente para su funcionamiento:

• A alturas superiores a 4 000 msnm.
• Si las temperaturas del aire ambiente supere los 60°C.
• Donde la temperatura máxima de funcionamiento supera los 400°C.
• Donde el aire ambiente las temperaturas son inferiores a -30°C para todos los motores, o inferior a 0°C para motores con refrigeración por agua.
• En atmósferas explosivas (como se define en la Directiva 94/9/CE 9)

Los requisitos no se aplican a los buques u otros medios de transporte que el transporte de mercancías o personas, ya que no deben ser los motores diseñados especialmente para este propósito.  (Si la misma cinta transportadora móvil se utiliza en embarcaciones, así como en la tierra, las reglas se aplican).

Además, los requisitos no se aplican a la reparación de motores colocado previamente en el mercado, o poner en servicio, a menos que la reparación es tan amplia que el producto en la práctica a estrenar.

Si el motor es más exportados para su uso fuera de Europa, los requisitos no se aplican.

Algunos otros requisitos se aplican a los motores refrigerados por agua.

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